Nemecký program nabíjania na diaľniciach je z polovice hotový. Termín sa posunul na rok 2028.

Nemecká štátom objednaná sieť rýchleho nabíjania dosiahla na diaľnici okrúhle číslo. Tento týždeň bol v lokalite PWC Räthisgraben na A81 v smere na Stuttgart otvorený 100. z 200 plánovaných nabíjacích parkov Deutschlandnetz na neobsluhovaných diaľničných odpočívadlách.

Ako vyzerá 100. lokalita

Park prevádzkuje E.ON Drive Infrastructure a tvoria ho tri skrine Alpitronic HYC400, ktoré poskytujú šesť nabíjacích bodov s výkonom až 400 kW každý. Ide o špecifikáciu, ktorú sa oplatí čítať pozorne: 400 kW je maximálny výkon skrine na jeden bod a žiadna Tesla predávaná v Európe ho nedokáže odoberať. Model 3 alebo Model Y dosahuje maximum výrazne pod polovicou tejto hodnoty. Rezerva výkonu je určená pre 800-voltové autá a časom aj pre vozidlá, ktoré vo vozovom parku ešte neexistujú.

Kto to buduje a z čích peňazí

Deutschlandnetz nie je komerčné rozširovanie siete. Federálny tender vyhrali štyria prevádzkovatelia, ktorí lokality budujú a prevádzkujú v mene nemeckej vlády:

Pokrok medzi nimi je nerovnomerný. TotalEnergies otvoril 11 z 33 jemu pridelených diaľničných lokalít, takže polovica programu ako celku zakrýva prevádzkovateľov vo veľmi odlišných fázach.

Termín sa posunul

Pôvodným cieľom bolo dokončiť diaľničné lokality do konca roka 2026. Pri polovici lokalít, ktoré ešte treba vybudovať, to už nie je vierohodné. Dokončenie lokalít sa teraz očakáva počas roku 2027 a malý počet sa posunie až do roku 2028 — pri záverečnej časti programu až o dva roky neskôr, než sa plánovalo.

Príčiny sú pri nemeckej infraštruktúre bežné: pripojenia do siete, povolenia na výstavbu na odpočívadlách bez služieb, ktoré často nemajú ani existujúce elektrické pripojenie s požadovanou kapacitou, a stavebné práce na lokalitách vybraných pre ich polohu v sieti, nie pre jednoduchosť výstavby.

Prečo je to dôležité pre majiteľa Tesly v Nemecku

Pretože ide o nabíjanie, ktoré prichádza na rad, keď je Supercharger plný alebo sa tam nenachádza. Lokality Deutschlandnetz stoja na unbewirtschaftete Rastplätze — jednoduchých odstavných plochách medzi veľkými servisnými areálmi — ktoré sú presne medzerami na vlastnej mape Tesly. Všetky používajú CCS, sú otvorené pre všetky značky a umiestnil ich štátny program, ktorého cieľom je pokrytie, nie intenzita dopravy.

Prichádzajú aj podľa pravidla platieb, ktoré sa mení 1. januára 2027, keď verejné nabíjačky s výkonom 50 kW alebo viac musia prijímať platobnú kartu. Nový hardvér Deutschlandnetz je postavený podľa tohto štandardu, takže problém s jednorazovou platbou, ktorý stále trápi staršie nemecké nabíjačky, sa tu nevyskytuje.

Úprimné zhrnutie znie, že Nemecko buduje dobrú sieť neskoro. Sto diaľničných lokalít znamená reálne pokrytie; nesplnený termín až o dva roky pri takomto viditeľnom programe je primeraným ukazovateľom toho, aké náročné bude posledných sto.