Juhokórejský súd zamietol žalobu majiteľov Tesiel, ktorí chceli späť peniaze za Full Self-Driving (FSD). Dňa 29. októbra 2026 zamietlo 30. občianske oddelenie Soulského centrálneho okresného súdu, ktorému predsedal sudca Kim Seok-beom, všetky nároky, ktoré majitelia uplatnili voči Tesla Korea, informovala SBS. Ide o prvostupňové rozhodnutie.

Podľa SBS a kórejského právneho denníka Lawtimes bolo žalobcov 89; Lawtimes prípad uvádza ako jedného hlavného žalobcu „a 88 ďalších“. Reuters uviedol počet 88. Majitelia si svoje vozidlá kúpili s možnosťou FSD v rokoch 2019 až 2022 a v decembri 2024 podali žalobu, v ktorej žiadali zrušenie kúpy a vrátenie ceny.

Čo tvrdili majitelia

Podľa Lawtimes majitelia uviedli, že FSD znamená plnú autonómnosť bez potreby vodiča za akýchkoľvek podmienok a že Tesla ju stále nedodala ani deväť rokov po začatí predaja tejto možnosti. Nový názov možnosti FSD (Supervised) a jej predaj formou mesačného predplatného označili za znaky toho, že Tesla sa v skutočnosti vzdala plnej autonómnosti. Tvrdili tiež, že počítač Hardware 3 (HW3) v ich vozidlách ju nikdy nemohol dosiahnuť. Na tomto základe uviedli, že Tesla je v omeškaní a že funkcie blokované reguláciou ju ako predajcu robia zodpovednou za vadu.

O čom súd rozhodol

Súd zamietol každý z argumentov:

  • Žiadny termín splatnosti. Kúpa možnosti bola zmluvou bez pevne stanoveného termínu dodania: Tesla poskytne funkcie, keď to umožní regulačné schválenie a technický pokrok.
  • Nie úroveň 5. FSD, ktoré si majitelia kúpili, znamená čiastočnú automatizáciu vyžadujúcu zásah vodiča, napríklad rozpoznávanie semaforov a automatické riadenie v meste. Nadväzuje na základný Autopilot (udržiavanie v jazdnom pruhu a odstupu) a Enhanced Autopilot (Navigate on Autopilot, Autopark a Summon).
  • Časť už bola dodaná. Majitelia dostali Autopilot a Enhanced Autopilot. Nedávne vydanie FSD v14 Lite pridalo do ich vozidiel HW3 rozpoznávanie semaforov a značiek aj jazdu v meste.
  • Kupujúci HW3 si kúpili verziu pre HW3. Táto možnosť je verzia fungujúca na HW3. Skutočnosť, že nedostali verziu určenú pre vozidlá HW4, neznamená, že Tesla nesplnila svoju povinnosť.
  • Za čakanie nenesie vinu. Kupujúci vedeli, že doplnkové funkcie nemajú dátum vydania a ich zavedenie môže trvať dlho. Aj keby sa oneskorili, oneskorenie vyplynulo z dodržiavania kórejských a zahraničných predpisov, takže Tesla zaň nenesie vinu. Keďže majitelia si zachovávajú právo na funkcie, ktoré ešte len prídu, neúspešný bol aj nárok z vady.

Reuters informoval, že Tesla sa bezprostredne nevyjadrila.

Prečo by mali európski majitelia HW3 spozornieť

Rozhodnutie sa dotýka jadra európskeho hromadného nároku týkajúceho sa HW3, ktorý mal v auguste 7 907 overených účastníkov z 39 krajín a pripravuje sa podľa holandského práva. Tento nárok stojí na tom, že vozidlá HW3 boli predávané ako schopné plne autonómnej jazdy a že Tesla žiadala o európske schválenie len pre vozidlá HW4. Soulský súd zaujal opačný názor: kupujúci HW3 majú nárok na verziu fungujúcu na HW3 a zredukovaná zostava, ako je FSD v14 Lite, sa do nej započítava.

Ide o druhý nedávny neúspech kupujúcich FSD na súde. Dňa 16. októbra federálny odvolací súd v USA odňal status hromadnej žaloby kalifornským kupujúcim FSD, hoci toto rozhodnutie sa týkalo procesných otázok, nie vecnej podstaty sporu.

Kórejský prvostupňový rozsudok holandský súd nezaväzuje a kórejskí majitelia sa stále môžu odvolať. Ide však o odôvodnené rozhodnutie k tej istej otázke, ktorú kladú európski žalobcovia, a Tesla uspela vo všetkých bodoch.