Kalifornčania, ktorí zaplatili za balík Full Self-Driving od Tesly, už nemôžu spoločnosť žalovať ako skupina, aspoň zatiaľ. Trojčlenný senát Odvolacieho súdu USA pre deviaty obvod 16. októbra 2026 zrušil rozhodnutie, ktoré ich certifikovalo ako skupiny žalobcov, a vrátil prípad okresnému súdu v San Franciscu.
Žaloba podaná v roku 2022 v mene kalifornských kupujúcich FSD tvrdí, že Tesla porušila štátne zákony na ochranu spotrebiteľa skresľovaním informácií o hardvéri svojich áut. V jej centre je tvrdenie, že autá mali hardvér potrebný na plne autonómne riadenie, ktoré sa podľa Reuters objavovalo v sekcii Autopilot na webovej stránke Tesly približne od októbra 2016 do augusta 2024.
Čo súd rozhodol
V auguste 2025 sudkyňa okresného súdu USA Rita Linová certifikovala tri skupiny žalobcov. Tesla sa odvolala a senát sudcov Ronalda Goulda, Jaya Bybeeho a Daniela Bressa zrušil všetky tri.
| Skupina certifikovaná v auguste 2025 | Koho zahŕňala | Stav po 16. októbri 2026 |
|---|---|---|
| Skupina žiadajúca náhradu škody | Kalifornčanov, ktorí si kúpili FSD od 20. októbra 2016 do 19. mája 2017 | Zrušená |
| Skupina žiadajúca náhradu škody | Kalifornčanov, ktorí si kúpili FSD od 19. mája 2017 do 31. júla 2024 a odstúpili od arbitrážnej dohody Tesly | Zrušená |
| Skupina žiadajúca súdny príkaz | Podskupinu týchto kupujúcich, ktorá žiadala súdny príkaz namiesto náhrady škody | Zrušená |
Sudkyňa Linová už predtým odmietla certifikovať skupinu kupujúcich Enhanced Autopilot.
Prečo: kúpa FSD nikdy nevyžadovala prečítanie sľubu
Podľa judikatúry, ktorú senát použil, môže súd predpokladať, že každý kupujúci videl vyhlásenie v dvoch situáciách: ak bolo na štítku produktu alebo v materiáli poskytnutom každému zákazníkovi, alebo ak bolo súčasťou rozsiahlej, dlhodobej reklamnej kampane. Sudkyňa Linová prirovnala webovú stránku Tesly, ktorá je kľúčová pre spôsob, akým spoločnosť predáva svoje autá, k štítku.
Odvolací súd toto porovnanie odmietol. Štítok je pred každým kupujúcim, napísal, ale ako zistila samotná sudkyňa Linová, „neexistovala žiadna konkrétna požiadavka, ktorá by [kupujúcich FSD] nútila prejsť stránkou Autopilot, aby dokončili nákup“.
Údaje Tesly o návštevnosti webovej stránky túto medzeru nevyplnili a senát zistil, že ďalšie vyhlásenia spoločnosti nedosahovali úroveň kampane. Rovnaký problém zmaril posúdenie obrany Tesly založenej na premlčacej lehote nižším súdom, ktorá závisí od toho, čo si každý kupujúci prečítal na stránke Autopilot, kde Tesla pripisovala oneskorenia FSD regulačným orgánom. Keďže otázka oboznámenia sa s vyhlásením rozhodla o odvolaní, senát nerozhodol o modeli náhrady škody žalobcov.
O čom nerozhoduje
Rozhodnutie je nepublikované memorandum a podľa pravidiel deviateho obvodu nepredstavuje precedens. Nehovorí, či bolo vyhlásenie o hardvéri nepravdivé, a prípad pokračuje pred sudkyňou Linovou. Právnici žalobcov pre Reuters uviedli, že senát „plne neocenil jedinečné okolnosti v tomto prípade“. Obchodná komora USA podala vyjadrenie na podporu Tesly, ktorá tvrdenia odmieta.
Prečo je to dôležité v Európe
Rovnaký sľub je v centre kolektívnej žaloby vedenej Holandskom, ktorá v auguste prekročila hranicu 7 900 európskych majiteľov HW3. Mnohí z týchto majiteľov zaplatili za FSD až 7 500 €, v niektorých prípadoch roky predtým, než dorazila akákoľvek jeho verzia. Táto žaloba sa pripravuje podľa holandského práva, takže rozhodnutie o hromadnej žalobe v Kalifornii na ňu nemá priamy vplyv.
Rozhodnutie však ukazuje, na čom Tesla uspela: nie na tom, či sa jej autá dokázali riadiť samy, ale na tom, či si každý kupujúci prečítal sľub. Tesla stále neposkytla žiadny harmonogram modernizácie áut HW3 a v Európe začala predávať túto funkciu ako Tesla Assisted Driving namiesto Full Self-Driving.