Počet Cybercabov Tesly v texaskom robotaxi registri sa 31. augusta 2026 v priebehu niekoľkých hodín zvýšil zo siedmich na 45, tri dni pred spúšťacím podujatím tohto vozidla v Austine.
Záznamy sa nachádzajú v texaskom systéme Motor Carrier Credentialing System — štátnom registri Motor Carrier and Automated Motor Vehicle Operator — a sú vedené pod Tesla Robotaxi, LLC s identifikačnými číslami vozidiel s predponou 5YJA, ktorá označuje účelovo postavenú dvojmiestnu verziu. Teslarati uvádza, že prvých sedem sa objavilo skôr počas dňa a do skorého popoludnia východného času celkový počet dosiahol 45; na skok ako prvý upozornil Sawyer Merritt. Portál Drive Tesla zaznamenáva túto dávku ako vôbec prvé Cybercaby, ktoré Tesla zaregistrovala na komerčnú autonómnu prevádzku.
Záznam v registri je povolenie, nie služba
Stojí za to povedať to presne, pretože číslo zvádza k prehnaným interpretáciám. Zápis do tohto registra je právnym predpokladom komerčnej prevádzky automatizovaného vozidla v Texase. Nie je dôkazom, že niektoré z týchto áut vezie platiaceho cestujúceho, a Drive Tesla to hovorí výslovne: registrácia sa nerovná jazdám pre verejnosť bez dozoru.
Ľahko sa strácajú aj proporcie. Tesla mala koncom augusta v texaskom registri už zhruba 270 robotaxi vozidiel Model Y, takže 45 je objemovo malý prírastok. Ide však o iný druh záznamu — vozidlá Model Y sú upravené sériové autá s volantom, kým Cybercab nemá ani volant, ani pedále.
| Texaský robotaxi register | Počet |
|---|---|
| Robotaxi Model Y, koniec augusta | približne 270 |
| Cybercaby, skôr 31. augusta | 7 |
| Cybercaby, popoludní 31. augusta | 45 |
Už teraz jazdia úplne bez posádky
Popri papierovaní boli Cybercaby medzi 27. a 31. augustom natočené na uliciach a diaľniciach Austinu bez vodiča a bez bezpečnostného dozoru na palube. Tesla Oracle zozbieral tieto pozorovania zverejnené na sieti X 29. a 30. augusta a uvádza, že autá jazdia na FSD bez dozoru, v tomto podaní opísanom ako v15 — verzia, ktorú samotná Tesla nepopísala. Ani na jednom zázname nevidno cestujúceho, takže to pôsobí skôr ako validačné jazdy než ako služba.
Zapadá to do zvyšku týždňa. Tesla prvýkrát od októbra rozšírila mapu služby v Austine, o niekoľko dní skôr zväčšila oblasť v Dallase a v polovici augusta mala Cybercab so Starlinkom na verejných cestách. Samotné spúšťacie podujatie je naplánované na 3. septembra v Austine a bude vysielané naživo.
Čo si z toho má vziať Európa
Nič z toho sa nedotýka európskych ciest. Tesla nemá povolenie na robotaxi v žiadnej európskej krajine a chýbajúce ovládače Cybercabu sú ťažší problém: auto bez volantu potrebuje cestu k výnimke, akú upravený Model Y nepotrebuje, a práve preto na európskej papierovej ceste k Cybercabu záleží viac než na dátume spustenia. Zoox musel zverejniť bezpečnostnú argumentáciu pre vozidlo bez ovládačov, skôr než mohol voziť verejnosť, a Cybercab bude musieť predložiť rovnaký argument v EU.
Užitočným číslom pre európskeho čitateľa teda nie je 45, ale pomer, ktorý sa za ním skrýva — koľko registrovaných áut skutočne jazdí a pod akým dozorom. Flotila Tesly jazdiaca v Austine bez dozoru sa počíta v nižších desiatkach oproti registru v stovkách a prevádzkový deň tam teraz končí o 22:00, o štyri hodiny skôr než pred rokom. Dostať sa na štátny zoznam je lacné. Waymo, naopak, pomenovalo Munich aj dátum.
Update: 2026-09-01
- septembra 2026, dva dni pred predstavením, informoval Teslarati, že flotila Tesly jazdiaca bez bezpečnostného operátora na palube dosiahla takmer 200 vozidiel v Austine, Dallase a Houstone – približne sedemnásobný nárast za asi tri týždne, podľa údajov zhromaždených komunitným projektom Robotaxi Tracker. To upravuje vyššie uvedený počet „niekoľko desiatok“, ktorý sa týkal len Austinu a ešte v júni tam predstavoval približne 30 áut. Platia dve výhrady: tracker je komunitný, nie oficiálny, a Tesla sama nezverejňuje žiadne čísla o flotile bez dozoru. Pre porovnanie, Waymo prevádzkuje len v Austine približne 200 vozidiel jazdiacich úplne bez vodiča.