Tesla 29. augusta 2026 zväčšila oblasť služby Robotaxi v Dallase a na účet služby zverejnila novú mapu pokrytia s vetou „Bigger service area for Robotaxi in Dallas, TX.” Nepovedala, koľko štvorcových míľ pribudlo, ktoré štvrte sa dostali dovnútra hranice ani kedy si to jazdiaci všimnú.
To je zavedený vzorec tohto programu a treba to pomenovať priamo, namiesto toho, aby sme mapu považovali za meranie.
Čo Dallas pokrýval predtým
Robotaxi spustilo v Dallase 18. apríla 2026, v rovnaký deň ako v Houstone. Oblasť bola malá. Nezávislé odhady ju kládli na približne 30 až 35 štvorcových míľ so stredom v Highland Park a University Park, so záberom centra, častí East Dallas a centrálneho Dallasu smerom na sever až po Northwest Highway. Otvárací geofence Houstonu sa odhadoval na približne 25 štvorcových míľ.
To, čo hranica vynechala, vyvolalo medzi miestnymi väčší ohlas než to, čo uzavrela: West Dallas, Far North Dallas a fakticky celý južný Dallas — mesto pod diaľnicou I-30 — zostali vonku. Tesla zverejnila mapy a, ako vtedy poznamenal Electrek, takmer žiadne prevádzkové detaily nad ich rámec.
Príbehom je trajektória, nie oznámenie
Jediným použiteľným meradlom je Austin. Otvoril v júni 2025 s asi 20 štvorcovými míľami a dnes pokrýva zhruba 245 po roku postupných rozširovaní. Merané touto krivkou je jedno rozšírenie v Dallase štyri mesiace po spustení bežným pokrokom, nie zlomom.
| Mesto | Spustenie | Počiatočná rozloha | Dnes |
|---|---|---|---|
| Austin | jún 2025 | ~20 sq mi | ~245 sq mi |
| Dallas | 18. apríla 2026 | ~30-35 sq mi | zväčšená, rozloha nezverejnená |
| Houston | 18. apríla 2026 | ~25 sq mi | bez aktualizácie |
Rozšírenie zároveň prichádza po týždni, v ktorom sa služba v otázke času pohla opačným smerom. Tesla 26. augusta uviedla, že Robotaxi jazdí od 06:00 do 22:00 sedem dní v týždni, s väčšou flotilou bez dozoru a lepším rozmiestnením vozidiel a plánovaním trás, takže jazdiaci čakajú kratšie. Znie to ako rast, kým to neporovnáme s režimom o rok skôr, keď služba jazdila do 02:00. Viac mapy, menej hodín.
Ani samotná flotila nie je taká jednotná, ako oznámenia naznačujú. Tesla nikdy nezverejnila, koľko vozidiel v Dallase jazdí bez kohokoľvek na palube, a v Austine tvorili vozidlá bez dozoru počas väčšiny prvého roka menšinu flotily.
Prečo na tom záleží z pohľadu Európy
Nič z toho tu nie je dostupné a nič z toho nie je blízko. Tesla v Európe predáva FSD Supervised; služba bez vodiča neexistuje na žiadnom európskom trhu a plán Waymo pre Mníchov zostáva prvým konkrétnym termínom pre európske mesto bez vodiča.
Dallas meria niečo užitočnejšie než ďalšie spustenie: tempo, akým dokáže Tesla rozšíriť oblasť autonómnej služby, keď už jednu má, a to v jurisdikcii, ktorá jej takmer nič nekladie do cesty. Práve toto tempo — zhruba dvanásťnásobné rozšírenie v prvom roku Austinu a teraz prvé zväčšenie v Dallase — je číslo, ktoré sa oplatí preniesť do akéhokoľvek európskeho harmonogramu, kde tempo neurčuje schopnosť, ale schvaľovanie.
Prichádza aj pár dní pred podujatím k uvedeniu Cybercabu 3. septembra v Austine, kde sa má účelovo navrhnutá dvojmiestna vozidlo pripojiť k flotile, ktorú všade, kde dnes jazdí, tvoria vozidlá Model Y.