Nissan nasadí autonómny Leaf na verejné cesty v Cambridge. Projekt s názvom ADventure, oznámený 28. septembra 2026, získal GBP 3 milióny z prostriedkov vlády Spojeného kráľovstva a vyvrcholí demonštráciou na verejných cestách v meste.
Vozidlo je špeciálne vybavený Nissan Leaf z roku 2022 s vlastným softvérom Nissanu pre autonómnu jazdu. Výskumnými partnermi sú WMG na University of Warwick a PAVE UK, britská pobočka Partners for Automated Vehicle Education. Financovanie prichádza prostredníctvom vládneho programu CAM Pathfinder.
Výskumnou otázkou je služba, nie auto
Práve to odlišuje ADventure od väčšiny oznámení v oblasti autonómie. Deklarovaným cieľom nie je dokázať, že Leaf sa dokáže sám riadiť po ceste — Nissan to v Británii robí už roky v rámci skorších programov HumanDrive, ServCity a evolvAD. Cieľom je zistiť, ako by mala autonómna osobná dopravná služba vyzerať ešte predtým, než takáto služba vznikne.
Tím bude spolupracovať s miestnou samosprávou, obyvateľmi a používateľmi dopravy na tom, ako by autonómna služba fungovala popri už premávajúcich autobusoch a vlakoch a komu by v skutočnosti slúžila. Nissan uvádza príklad človeka, ktorý nemôže šoférovať a autonómnym vozidlom sa dostane na lekárske vyšetrenie.
„Spolu s verejnosťou budeme môcť vytvoriť návrh bezpečnej dopravnej služby,“ povedal profesor Siddartha Khastgir, vedúci oddelenia Safe Autonomy vo WMG. David Moss, senior viceprezident Nissanu pre výskum a vývoj v regióne AMIEO, to označil za „dôležitý krok pre autonómnu mobilitu v Spojenom kráľovstve“.
Prečo práve teraz
Britský zákon Automated Vehicles Act vytvára právny režim pre autonómne dopravné služby a očakáva sa, že úplný rámec nadobudne účinnosť koncom roka 2027. Na otázky, ktoré ADventure rieši — prijatie verejnosťou, návrh služby, prístupnosť — tak zostáva približne rok, aby sa zodpovedali predtým, než ktokoľvek bude môcť podľa neho komerčne pôsobiť.
V Spojenom kráľovstve nechýbajú spoločnosti pracujúce na technickej stránke. Wayve a Uber pripravujú robotaxi službu v Londýne a Wayve odvtedy podpísal dohodu o sériovej výrobe s Mercedesom a dohodu s Volkswagenom. V porovnaní s nimi sú GBP 3 milióny a jeden Leaf malým programom. Odlišuje ho to, čo meria.
Kde sa v tom nachádzajú Tesla a Európa
Nikde, a práve to stojí za povšimnutie.
Cestou Tesly do Európy je typové schválenie pre FSD (Supervised) — systém s vodičom na sedadle a právnou zodpovednosťou na tomto vodičovi. Ide o iný regulačný predmet než autonómna osobná dopravná služba a postupuje pomaly: hlasovanie EÚ o uznaní v celej Únii sa posunulo najskôr na december. Spojené kráľovstvo vedie vlastný schvaľovací proces úplne mimo systému EÚ.
Tieto dve línie si teda zatiaľ nekonkurujú. Tesla sa snaží presadiť uznanie systému asistencie vodičovi s dohľadom vodiča naprieč trhmi; ADventure skúma, čo by mala služba bez nikoho na vodičovom sedadle robiť pre mesto. Režim zákona Automated Vehicles Act je miestom, kde sa napokon stretnú, a Tesla doň verejne nevstúpila.
Pre britského majiteľa Tesly je krátkodobý význam obmedzený: neprichádza žiadna funkcia ani sa nemení cena. Dlhodobo je podstatné, že pravidlá pre autonómne služby v Spojenom kráľovstve sa píšu už teraz, na základe výskumu, ako je tento, ľuďmi, s ktorými Tesla nesedí pri jednom stole.