Nemecká dotácia na elektromobily schválila 52 473 áut a Tesla je druhá

Nemecká dotácia na elektrické autá už schválila 52 473 vozidiel a druhým najväčším príjemcom je Tesla.

Stojí za to povedať to otvorene, pretože TeslAnt pred štyrmi týždňami písal takmer opak. V článku o varovaní EY pred pseudorastom poháňaným dotáciami sme uviedli, že Tesla zachytáva z dotovaného objemu len veľmi málo. Začiatkom augusta to bolo rozumné čítanie situácie, keď firma práve vykázala 367 nemeckých registrácií za júl. Čísla, ktoré odvtedy zverejnil Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, hovoria inak.

Kam smerovali schválenia

K 1. septembru 2026:

Počet schválení sa za mesiac takmer zdvojnásobil. Medzi 1. augustom a 1. septembrom pribudlo približne 25 598 žiadostí, čo je rast asi o 95 %. Zo rozpočtového rámca 3 miliardy eur, ktorý platí do roku 2029, je zaviazaných okolo 230 miliónov eur; minister životného prostredia Carsten Schneider očakáva, že celkovo pokryje približne 800 000 áut.

Tesla rástla pomalšie než program ako celok: zo 4 590 schválení k 1. augustu na 8 141 o mesiac neskôr, teda o 77 % proti 95 % celého programu. Druhé miesto si udržala, no trochu na ňom stratila.

Model Y z Grünheide vedie pred všetkými modelmi

Pri uzávierke k 1. augustu bolo jednotlivo najviac dotovaným autom v Nemecku Model Y vyrobený v Grünheide. Ďalší záznam Tesly, Model 3 s 1 517 schváleniami, sa dodáva z Fremontu a Šanghaja.

Toto rozdelenie je dôležité kvôli tomu, čo Berlín zvažuje ďalej. Ako sme popísali v článku o návrhu podmieniť dotáciu európskou výrobou, vládne strany chcú k prémii pripojiť podmienky miestneho obsahu. Podľa súčasných dát by Tesla stála na oboch stranách tejto čiary: jej najlepšie predávané dotované auto sa vyrába v Brandenbursku, druhé nie.

Obavy z Číny sa v dátach neprejavujú

Z desiatich najviac dotovaných modelov smerovalo 61 % schválení k autám z európskych závodov a 39 % k autám vyrobeným inde. BYD, značka v tejto debate spomínaná najčastejšie, bola pri sčítaní k 1. augustu siedma s 1 338 schváleniami, za Hyundai Motor Group s 2 973 a Renault Group s 1 659.

Čo to znamená pre kupujúcich na najväčšom európskom trhu s elektromobilmi

Dve praktické veci. Dotácia je cielená podľa príjmu a väčšina schválení smerovala do domácností s príjmom do 45 000 eur ročne, pričom výška podpory sa pohybuje medzi 1 500 a 6 000 eurami v závislosti od modelu, veľkosti domácnosti a príjmu. Maximum z titulku nie je typickým výsledkom a absencia cenového stropu na tom nič nemení.

Peniaze sú tiež konečné. Z 3 miliárd eur je zaviazaných len 230 miliónov, no tempo spotreby sa za jediný mesiac zdvojnásobilo a vlastná história programu hovorí, že registrácie po zastavení financovania padajú.

Augustový argument „lepší vrabec v hrsti” teda stále platí a teraz sa vzťahuje aj na kupujúcich Tesly. Zmenilo sa to, ako veľmi je Tesla vystavená koncu dotácie. V auguste sme usúdili, že firma nemá po vyčerpaní peňazí čo stratiť, pretože z nich získavala málo. S 8 141 autami podporenými dotáciou a augustom, v ktorom Tesla viac než zdvojnásobila svoje nemecké registrácie, to už neplatí.