Vo Francúzsku sa v auguste 2026 zaregistrovalo 36 159 nových batériových elektromobilov — 38 % podiel na trhu, najviac v histórii krajiny. Tesla Model Y z toho získala 4 622 kusov, presne dvojnásobok druhého Renaultu 5.
Údaje pochádzajú od AAA Data. August je vo Francúzsku najslabším predajným mesiacom a celkový trh s 94 351 autami vzrástol oproti augustu 2025 o 7 % pri jednom pracovnom dni navyše. Objem BEV medziročne stúpol o 113 % oproti tomuto miernemu celkovému rastu, čo vytlačilo podiel na rekordnú úroveň.
Augustové poradie
| Poradie | Model | August | Od začiatku roka 2026 | Medziročne |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 4,622 | 29,658 | +174.0% |
| 2 | Renault 5 | 2,316 | 26,772 | +39.5% |
| 3 | Renault Scénic | 1,745 | 17,784 | +88.6% |
| 4 | Renault Twingo | 1,574 | 9,491 | nový |
| 5 | Citroën ë-C3 | 1,443 | 11,283 | +7.7% |
Tri Renaulty v prvej päťke sú hlavnou správou na francúzskej strane a kumulatívna pozícia skupiny je silná — R5 má za tento rok 26 772 registrácií oproti 29 658 kusom Modelu Y, teda odstup pod 3 000 vozidiel pri štyroch zostávajúcich mesiacoch. Samotný august však vyrovnaný nebol. Model Y predal dvakrát viac kusov ako R5 a získal tesne pod 5 % celého francúzskeho automobilového trhu vrátane všetkých typov pohonu.
Obraz od začiatku roka: 322 097 BEV zaregistrovaných vo Francúzsku v roku 2026, 30 % podiel, nárast o 74 %. Plug-in hybridy pridali v auguste ďalších 6 % podielu.
Čo za tým stojí
Tri veci a ani jedna z nich nie je nový produkt.
Ceny benzínu vzrástli — natoľko, že francúzske médiá informujú o vodičoch, ktorí kvôli tomu menia svoje návyky. Verejná podpora sa udržala, namiesto toho aby sa utlmovala: obnovená dotácia CEE coup de pouce môže dosiahnuť 5 700 €. A leasing social sa 16. júla 2026 znovu otvoril s 50 000 ponúkanými autami pri maximálne 200 € mesačne, čo dopadá presne do segmentu, kde súťažia R5, Twingo a ë-C3.
Posledný bod je dôležitý pre čítanie čísel. Sociálny lízing je zameraný na domácnosti s nižšími príjmami, ktoré kupujú malé a lacné autá, a dvíha francúzsky vyrábané malé modely, nie Model Y. Nárast Modelu Y o 174 % sa deje popri tomto programe, nie vďaka nemu — rast Tesly vo Francúzsku pochádza z modernizovaného auta a z dopytovej základne, na ktorú dotačná schéma nedosiahne.
Pohli sa oba segmenty trhu: súkromní zákazníci mali 42 % podiel BEV pri objeme vyššom o 36 % a flotily dosiahli tiež 42 % pri objeme vyššom o 87 %. Číslo za flotily je výraznejšie a zvyčajne udáva smer.
Oproti júlu a oproti Európe
Francúzske júlové čísla stanovili predchádzajúci rekord na 35 % pri 44 378 BEV. Augustový podiel je o tri body vyšší pri 8 000 autách menej — pre prázdninový mesiac normálne a zmysluplným porovnaním je podiel, nie objem.
Smerovanie bolo počas celého roka konzistentné. Francúzsko je teraz výrazne pred priemerom EÚ, kde BEV získali v júni 25,6 %, aj pred nemeckými 29,3 % v júli. September preverí, či rekord vydrží, keď sa trh vráti k plnému objemu — a či sa Renault v kumulatívnom poradí priblíži k Tesle ešte pred koncom roka.