Nemecký časopis connect a inžinierska poradenská spoločnosť umlaut zverejnili 1. októbra 2026 svoj ôsmy výročný test nabíjania. Testovacie tímy prešli od konca júla do začiatku septembra približne 6 700 kilometrov, posúdili lokality rýchleho nabíjania od 17 poskytovateľov v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku a ocenili každú tarifu podľa stavu k 18. septembru.
Tesla sa vo výsledkoch nenachádza — napriek tomu, že v Nemecku prevádzkuje približne 240 lokalít Supercharger s asi 3 500 nabíjacími bodmi a väčšinu z nich otvorila aj pre iné značky. Podľa vlastného prepočtu Bundesnetzagentur je to tretia najväčšia nabíjacia sieť v krajine.
Prečo Tesla nebola hodnotená
Dôvodom je prístup, nie kvalita nabíjania. Staršie Superchargery sú navrhnuté pre vlastné autá Tesly: vodič inej značky musí reláciu spustiť v aplikácii Tesla a zaplatí viac než majiteľ Tesly. Iba najnovšia generácia lokalít podporuje ad-hoc platbu priamo pri stojane — čo je základná podmienka, ktorú test uplatňuje na každého iného prevádzkovateľa. Na tomto základe testéri dospeli k záveru, že sieť Tesly nemožno v plnom rozsahu porovnať s bežnými prevádzkovateľmi nabíjacích bodov, a preto jej nepridelili hodnotenie.
Je to obhájiteľné rozhodnutie a zároveň zistenie samo osebe. Platba kartou a ad-hoc platba pri stojane nie sú preferenciou recenzenta; sú to požiadavky, ktoré termín modernizácie podľa AFIR v januári 2027 zavádza ako zákon v celej EÚ. Sieť, ktorú dnes nemožno podľa tohto kritéria porovnávať, má dátum, do ktorého ho aj tak musí splniť.
Kto zvíťazil
| Kategória | Víťaz | Skóre |
|---|---|---|
| Prevádzkovatelia nabíjacích bodov (Nemecko) | Aral Pulse | 853/1000, "veľmi dobré" — štvrté víťazstvo za sebou |
| Nabíjacie služby a aplikácie | EnBW Mobility+ | 851/1000, "veľmi dobré" — ôsme víťazstvo za sebou |
| Rakúsko | Smatrics EnBW | — |
| Švajčiarsko | Ionity | — |
Pri spontánnom AC nabíjaní bez zmluvy skončili Aldi Sued, Kaufland a Lidl zhodne, pričom Aldi Sued viedol aj pri spontánnom HPC — ide o rovnaký cenový tlak supermarketov, aký je viditeľný pri tarife Lidlu za rýchle nabíjanie 59p vo Veľkej Británii.
Neexistuje jedna najlepšia tarifa
Ostrejšou časťou testu je analýza cien a jej hlavný záver znie, že správna zmluva závisí výlučne od spôsobu, akým nabíjate.
| Profil vodiča | Najlacnejšia tarifa, náklady za rok | Najdrahšia tarifa, náklady za rok |
|---|---|---|
| Parkovanie na ulici, bez domáceho nabíjania | Mercedes MB.Charge Public L — EUR 1 043 | Vattenfall — EUR 1 852 |
| Priemerný vodič | EWE Go — EUR 372 | — |
| Vodič s vysokým ročným nájazdom | Mercedes MB.Charge Public M — EUR 1 790 | ADAC eCharge — EUR 2 425 |
Hodnota EUR 809 v titulku predstavuje rozdiel iba pre jeden profil: vodiča bez domácej nabíjačky, ktorý platí EUR 1 043 pri najlepšej zmluve a EUR 1 852 pri najhoršej. Treba tiež poznamenať, že dve víťazstvá Mercedesu sa týkajú odlišných taríf — plán L vyhovuje vodičovi parkujúcemu na ulici, plán M vodičovi s vysokým ročným nájazdom. Jedna značka nevyhráva vo všetkých prípadoch; jeden produkt nikdy nevyhráva.
connect nezverejnil predpoklady o kilometrovom nájazde ani kWh pre jednotlivé profily, preto absolútne čísla berte ako vlastný model testu, nie ako cenovú ponuku pre vaše jazdenie.
Čo to znamená pre majiteľa Tesly v Nemecku
Ak nabíjate prevažne doma a Superchargery využívate na cestách, nič z toho váš účet nemení. Ak nemáte domácu nabíjačku, môže to byť najužitočnejšia tabuľka, ktorú tento rok prečítate — a relevantným porovnaním nie je Supercharger so Superchargerom, ale vaša súčasná roamingová zmluva s najlacnejšou zmluvou pre váš spôsob používania. Neprítomnosť Tesly v rebríčku znamená, že test vám nemôže povedať, ako samotná sieť Supercharger obstála v spoľahlivosti alebo platbách; náš prehľad cien nemeckých nabíjacích hubov pokrýva nákladovú stránku tejto otázky.