- januára 2027 urobí nabíjacie nariadenie Európskej únie niečo, čo doteraz nikdy neurobilo: siahne spätne na hardvér, ktorý už je v zemi. Taliansky web Vaielettrico sa tento týždeň pýtal, či to znamená, že budete môcť platiť kartou na ktoromkoľvek nabíjacom bode „všade, už od januára”. Nebudete – a rozdiel medzi týmito dvoma výkladmi sa oplatí poznať pred dlhšou cestou.
Čo pravidlo vyžaduje už dnes
AFIR – nariadenie (EÚ) 2023/1804 – vyžaduje od 13. apríla 2024 na novo inštalovaných verejných nabíjacích bodoch možnosť ad hoc platby. Ad hoc znamená nabíjanie bez predchádzajúcej zmluvy: žiadne predplatné, žiadny účet v aplikácii, žiadna RFID karta konkrétnej siete.
Nad 50 kW nariadenie priamo pomenúva mechanizmus: čítačku platobných kariet alebo zariadenie s bezkontaktnou funkciou, ktoré dokáže prinajmenšom načítať platobné karty. Pod 50 kW existuje tretia možnosť – ak má nabíjací bod pripojenie na internet, prevádzkovateľ vás môže presmerovať na zabezpečenú online platobnú stránku, v praxi na dynamický QR kód. Preto je nálepka s QR kódom akceptovateľná na pomalom AC stĺpiku, ale nie na diaľničnej rýchlonabíjačke.
Čo sa 1. januára skutočne mení
| Nabíjací bod | Termín | Akceptovaná metóda |
|---|---|---|
| Inštalovaný od 13. apríla 2024, 50 kW a viac | platí od apríla 2024 | Čítačka kariet alebo bezkontaktná platba |
| Inštalovaný od 13. apríla 2024, pod 50 kW | platí od apríla 2024 | Čítačka kariet, bezkontaktná platba alebo dynamický QR kód |
| Inštalovaný pred 13. aprílom 2024, 50 kW a viac, na cestnej sieti TEN-T alebo na bezpečnom a chránenom parkovisku | 1. januára 2027 | Čítačka kariet alebo bezkontaktná platba |
| Inštalovaný pred 13. aprílom 2024, kdekoľvek inde | žiadny | Výnimka pre existujúce zariadenia |
Posledný riadok je ten, ktorý sa v titulkoch stráca. Nabíjacie body postavené pred aprílom 2024 majú výnimku automaticky a povinnosť dodatočnej montáže je z nej vyňatá len veľmi úzko: vysoký výkon a poloha na transeurópskych dopravných koridoroch alebo na bezpečnom parkovisku pre nákladné vozidlá. Rýchlonabíjačka spred roka 2024 pri supermarkete dve mestá od siete TEN-T môže zostať donekonečna prístupná len cez aplikáciu a nič v AFIR jej prevádzkovateľa nenúti to zmeniť.
Sprievodné pravidlo zaberá skôr: ad hoc cena za kWh musí byť zobrazená pred začiatkom nabíjania a musí byť primeraná – náklady plus rozumná marža. Nezastavuje to prax predautorizácie, ktorú sme opísali v texte o letných cenách nabíjania v Taliansku, ani neobmedzuje príplatok za ad hoc platbu, ktorý si nemecké siete účtujú oproti zmluve.
Tesla to stihla skôr, potom zmenila názor na spôsob
Tesla montuje bezkontaktné čítačky na stĺpiky V4 Supercharger v Európe od otvorenia prvej takej lokality v rakúskom Grazi, teda v predstihu pred akýmkoľvek termínom, ktorý sa na ňu vzťahoval. V poslednom čase však na niektorých nových lokalitách V4 čítačku pri každom stojisku vypustila a nahradila ju jedným samostatným kioskom pre celý areál. Obe riešenia spĺňajú AFIR; jedno je pri lokalite s 20 stojiskami výrazne lacnejšie.
Vaielettrico uvádza, že v predstihu pred týmto dátumom konajú aj viacerí talianski prevádzkovatelia, a menuje Free to X – sieť spoločnosti Autostrade per l'Italia – ako jedného z tých, ktorí už dodatočne montujú platbu kartou na existujúce diaľničné stanice.
Čo to znamená na ceste po Európe
Pre vodiča Tesly nebola sieť Supercharger nikdy problémom; postará sa o ňu aplikácia. Dátum 1. januára je dôležitý pre nabíjačky, po ktorých siahnete, keď je Supercharger plný, keď je zachádzka k nemu zlým smerom alebo keď tam žiadny nie je – teda pre rýchlonabíjačky CCS od tretích strán presne na tých diaľničných koridoroch, ktoré AFIR nazýva TEN-T. Od januára by mali prijímať kartu, bez akéhokoľvek účtu.
Mimo týchto koridorov plánujte tak ako doteraz. Nariadenie rozdelilo európsku nabíjaciu infraštruktúru čiarou na dve polovice a termín platí len pre jednu z nich.