Nemecký register nabíjacej infraštruktúry prekročil okrúhle číslo. Bundesnetzagentur k 1. augustu 2026 napočítal na celom území 212 064 verejne prístupných nabíjacích bodov, teda o 28 663 bodov — 15,6 % — viac ako rok predtým. Inštalovaný výkon dostupný súčasne dosiahol 9,22 GW, oproti predchádzajúcim 7,35 GW.
Užitočnejší údaj pre každého, kto jazdí na Tesle, sa nachádza ďalej v správe: z 12 914 registrovaných prevádzkovateľov je Tesla tretím najväčším.
Kto v skutočnosti prevádzkuje nemecké nabíjačky
| Prevádzkovateľ | Nabíjacie body |
|---|---|
| EnBW mobility+ | 12 464 |
| E.ON Drive | 4 942 |
| Tesla | 3 951 |
| EWE Go | 3 595 |
| BP/Aral | 3 149 |
Tesla je tretia v zozname takmer 13 000 prevádzkovateľov, čo pripomína, aké nezvyčajné je jej postavenie: automobilka prevádzkujúca jednu z najväčších nabíjacích sietí na najväčšom automobilovom trhu Európy. Tieto body sú Supercharger stanice a rastúca časť z nich je otvorená aj pre iné značky, takže sa toto číslo počíta ako verejná infraštruktúra, nie ako uzavretý ekosystém.
Je to zároveň pripomienka toho, aký rozdrobený je zvyšok. Päť najväčších prevádzkovateľov spolu predstavuje približne 28 000 z 212 064 bodov. Všetko ostatné je rozptýlené medzi samosprávy, hotely, supermarkety, parkoviská a Stadtwerke, a práve preto zostávajú roamingové podmienky a komplikácie s platbami praktickým problémom viac ako samotné pokrytie.
Rozdelenie stále nahráva pomalému nabíjaniu
| Typ | Body | Podiel |
|---|---|---|
| AC, do 22 kW | 156 399 | 74 % |
| DC, nad 22 kW | 55 665 | 26 % |
Tri štvrtiny nemeckého verejného nabíjania tvorí AC s výkonom 22 kW a nižším — užitočné cez noc alebo v cieli cesty, no bezvýznamné počas jazdy po diaľnici. Rast však prichádza z opačného konca: najvyššia DC trieda, nad 299 kW, vzrástla o 36,4 % na 19 566 bodov, čo je najsilnejšia dynamika v celých údajoch. Medzi spolkovými krajinami expandoval najrýchlejšie Hamburg s 38,6 %.
Pri tejto najvyššej triede si majitelia Tesiel zaslúžia jednu výhradu. Nabíjačka s výkonom nad 299 kW má rezervu, ktorú žiadna súčasná Tesla nedokáže odobrať — automobily majú maximum 250 kW — a ide o rovnaký nesúlad, aký TeslAnt opísal pri Shellovom štátom financovanom nasadení 400 kW nabíjačiek v Poľsku. Rýchlejšie nabíjačky aj tak pomáhajú, pretože auto, ktoré nevyužije špičkový výkon, dokáže udržať vyšší nabíjací výkon dlhšie, ak stanica nedelí výkon medzi stojany — no kilowatty z titulku nie sú číslom pre Teslu.
Kde sa nabíjacie body nachádzajú
Na čele je Severné Rýnsko-Vestfálsko so 41 646 nabíjacími bodmi, pred Bavorskom so 40 421 a Bádenskom-Württemberskom s 35 791 — tri najpočetnejšie spolkové krajiny, presne v poradí podľa počtu obyvateľov.
Celkové číslo čítajte ako dolnú hranicu
Bundesnetzagentur otvorene priznáva, že jeho vlastné čísla sú podhodnotené. Ladesäulenverordnung nevyžaduje úplnú registráciu, takže skutočný počet verejne prístupných nabíjacích bodov je vyšší než 212 064. Súkromné domáce a nepublikované priemyselné nabíjanie sa nesleduje vôbec.
Ako to vyzerá v porovnaní s Európou
Pre porovnanie, Francúzsko prekročilo 200 045 verejných nabíjacích bodov k 31. júlu 2026, pri podobnom celkovom počte, ale so spomaľujúcim sa tempom výstavby. Nemecký 15,6 % ročný rast naznačuje opačný trend a koncentrácia tohto rastu vo vysokovýkonovom DC nabíjaní je práve to, čo v nasledujúcom roku uľahčí jazdu na dlhé trasy v Európe.