Nemeckí vodiči elektromobilov nabíjajú v meste a vynechávajú diaľnicu

Nemeckí vodiči nabíjajú svoje elektromobily v meste a diaľnicu vynechávajú. To je najzreteľnejší posun v piatom užívateľskom prieskume BDEW o elektromobilite a nabíjaní, ktorý agentúra UScale realizovala v júli a auguste 2026 medzi 1 009 vodičmi batériových elektromobilov v Nemecku.

Mestské huby za rok takmer zdvojnásobili podiel

39 % respondentov dnes nabíja v mestskom nabíjacom hube, oproti 21 % vo vydaní z roku 2025 — nárast o 18 percentuálnych bodov a najväčší jednotlivý posun v prieskume.

Príbeh nesú dva riadky: nabíjanie doma kleslo o sedem bodov a nabíjanie na diaľnici o šestnásť. Nabíjanie sa stáva niečím, čo sa vybaví popri pochôdzke v meste, a nie zastávkou naplánovanou do trasy — presne to, čo možno očakávať, keď huby zhustnú natoľko, že sa stanú mimochodnou vecou, a keď čoraz viac vodičov elektromobilov žije bez vlastného wallboxu.

Spokojnosť je vysoká a lojalita rovnako

Medzi 775 respondentmi, ktorí využívajú verejné nabíjanie, 91 % uviedlo, že ponuka aspoň spĺňa ich očakávania, a 55 % povedalo, že ich prekonáva. 94 % by si elektromobil kúpilo znova a rovnaký podiel by ho odporučil ďalej.

Koľko skutočne platia

Ako informuje electrive, tri štvrtiny respondentov platia najviac 59 centov/kWh na AC a 69 centov/kWh pri rýchlonabíjaní. 82 % nabíja na zmluvu prostredníctvom aplikácie alebo karty namiesto ad-hoc a približne 59 % používa aplikácie na porovnávanie cien.

Ide o stropy pre tri štvrtiny vodičov, nie o priemery, a pôsobia zvláštne v porovnaní s ad-hoc tarifou — cenou pre príchodzieho bez zmluvy — ktorá bola v auguste na 57 centoch/kWh na AC a približne 62 na DC. Horný kvartil prieskumu sa na AC dostáva blízko k tejto hodnote a na DC nad ňu. Zmluva nie je automaticky výhodnejšia; výhodnejšia je len vtedy, ak bola tarifa dobre vybraná, čo je pravdepodobne dôvod, prečo si toľko vodičov ceny kontroluje — rovnaké správanie bolo vidieť, keď skončili poľské letné zľavy na nabíjanie.

Prečo to má význam pre majiteľa Tesly

Vodiči Tesly v Nemecku sedia vnútri tohto trhu, nie mimo neho. Register Bundesnetzagentur k 1. augustu radí Teslu na tretie miesto medzi 12 914 operátormi nabíjacích bodov s 3 951 bodmi — za EnBW mobility+ s 12 464 a E.ON Drive so 4 942 — z 212 064 verejných nabíjacích bodov v celej krajine. Približne 98 % nemeckého verejného nabíjania je cudzí hardvér na cudzej tarife, takže prevažná väčšina nabíjacích sedení v tomto prieskume sa uskutočnila mimo Superchargeru.

Vyplývajú z toho dve veci. Ak podiel nabíjania na diaľnici na celkovom počte sedení skutočne klesá, hodnota siete postavenej okolo dálkových koridorov — čím sieť Superchargerov mala byť navrhnutá — sa presúva k mestskému rozmiestneniu, kde stavali najintenzívnejšie EnBW a operátori hubov. A ak 59 % vodičov porovnáva ceny pri každom nabíjaní, cena za kWh sa stáva konkurenčnou premennou, a nie poznámkou pod čiarou.

Prieskum Teslu nikde nezmieňuje. To je pravdepodobne ten hlavný poznatok: pre priemerného nemeckého vodiča elektromobilu je nabíjacia sieť dnes trhom a sieť žiadnej jednej značky nie je referenčným bodom.