BYD mal v septembri svoj najsilnejší mesiac roku 2026, keď predal 463 561 vozidiel s novým pohonom — o 17 % viac než pred rokom a o 5,3 % viac než v auguste. Najdôležitejšie však nie je celkové číslo. Dôležité je, kam autá smerovali.
Mesiac v číslach
| Ukazovateľ | September 2026 | Zmena |
|---|---|---|
| Vozidlá s novým pohonom, celkom | 463 561 | +17% medziročne, +5,3% medzimesačne |
| Čisto elektrické | 273 143 | +33,2% medziročne, +6,6% medzimesačne |
| Plug-in hybridy | 183 570 | -2,4% medziročne |
| Exporty | 180 700 | +153,6% medziročne |
Osobné vozidlá tvorili 456 713 z celkového počtu; zvyšok pripadá na úžitkové vozidlá. Všimnite si smer vývoja v rámci mixu: objem čisto elektrických vozidiel vzrástol o tretinu, zatiaľ čo plug-in hybridy klesali. BYD vybudoval svoj rozsah na PHEV a tento motor sa zastavil — spoločnosť teraz ťahajú čisto elektrické vozidlá, čo je oproti minulému roku obrat.
Exporty sú hlavnou témou
Za jediný mesiac opustilo Čínu 180 700 áut, o 153,6 % viac než v septembri 2025, a predstavuje to 39 % všetkého, čo BYD predal. Pre spoločnosť, ktorá bola pred tromi rokmi v podstate domácim výrobcom, nie sú štyri z desiatich áut smerujúce do zahraničia len dobrým mesiacom, ale štrukturálnou zmenou.
Od začiatku roka je obraz rozdelený spôsobom, ktorý stojí za priame pomenovanie:
| Jan-Sep 2026 | Objem | Zmena |
|---|---|---|
| NEV celkom | 3 131 576 | -3,9% |
| Čisto elektrické | 1 629 957 | — |
| Plug-in hybridy | 1 448 587 | — |
| Predaje v zahraničí | 1 342 960 | +92,7% |
BYD je za deväť mesiacov nižšie o 3,9 %, zatiaľ čo jeho zahraničný objem sa takmer zdvojnásobil. Jeho domáci trh sa preň zmenšuje a zvyšok sveta absorbuje rozdiel. Zahraničné predaje teraz tvoria 42,9 % celkového objemu roka.
Čo to znamená pre Teslu
Priame porovnanie je to, ktoré kritici BYD kedysi odmietali, a Tesla z neho už nevychádza lichotivo. BYD predal v septembri 273 143 čisto elektrických áut a 256 230 v auguste. Tieto dva mesiace spolu predstavujú 529 373 — viac než 461,974, ktoré analytici očakávajú, že Tesla dodá za celý tretí štvrťrok, podľa konsenzu, ktorý zverejnila samotná Tesla. Tesla čoskoro zverejní svoje skutočné výsledky za Q3, rozdiel je však dostatočne veľký na to, aby poradie nebolo sporné.
Čo to znamená pre Európu
Pre európskych majiteľov a kupujúcich je dôležitejšie sledovať exportný údaj než čínsky celkový počet. Čínske značky v auguste získali rekordných 11,7 % európskeho trhu a BYD tvorí najväčšiu časť tohto náporu. Viac exportov týmto tempom znamená viac áut BYD v európskych showroomoch počas štvrtého štvrťroka, za ceny, ktoré stanovujú spodnú hranicu, voči ktorej musí Tesla naceniť svoje autá — dynamika už viditeľná v Španielsku, kde BYD od začiatku roka vedie pred Teslou.
Jedno upozornenie pri čítaní exportných údajov: ako upozornila UBS, odoslané autá nie sú registrované autá a rozdiel medzi nimi môže predstavovať mesiace zásob stojacich v prístave. Septembrových 180 700 je meradlom toho, čo BYD vyrobil a odoslal, nie toho, na čo európski kupujúci podpísali zmluvy.