Tesla uvoľnila FSD (Supervised) v14.3.6 do širokého nasadenia vo vozidlách s Hardware 4, a to v rámci firmvéru 2026.20.6.11. Build sa na vozidlách s HW4 objavil prvýkrát 21. júla a v denných vlnách sa rozšíril po Spojených štátoch a Kanade; hlásia ho už aj majitelia Cybertrucku popri ostatných modeloch s HW4. Je to krátky zoznam skutočne nových funkcií pripojený k dlhému zoznamu zopakovaných položiek – a pre túto vetvu neobvykle aj vlna sťažností.

Čo je vo v14.3.6 skutočne nové

Tri položky v poznámkach k vydaniu si zaslúžia pozorné prečítanie:

  • Prísnejšie sledovanie vodiča. Citlivosť stúpla, sledovanie pohľadu je lepšie a systém si lepšie poradí s dioptrickými aj slnečnými okuliarmi. Majitelia, ktorých kabínová kamera cez okuliare neustále upozorňovala, si rozdiel všimnú prví.
  • Hlásenie zásahov vodiča. Tesle teraz môžete povedať, prečo ste prevzali riadenie – dôvod zásahu vyberiete na hlavnej obrazovke, čím sa z prevzatí riadenia stávajú označené trénovacie dáta namiesto anonymného počtu.
  • Semafory a značky parkovania. Lepšie zvládanie zložitých križovatiek so združenými semaformi a zakrivenými vozovkami, plus lepšia predikcia miesta parkovania, ktorá sa teraz na mape kreslí s ikonou P. Nový je aj údaj o vzdialenosti prejdenej pod FSD bez zásahu vodiča.

Čo nové nie je, hoci sa to v poznámkach objavuje

Poznámky k vydaniu opakujú históriu celej vetvy a tieto z nej opakujú veľa. Tri príklady sú dôležité, pretože každý z nich sa tento týždeň niekde objavil, akoby išlo o novinku:

  • Prepis kompilátora MLIR a jeho sľubovaná o 20% rýchlejšia reakčná doba, vylepšený tréning pomocou učenia posilňovaním aj zlepšenia vision encodera prišli už s v14.3 v apríli a písali sme o nich v článku k vydaniu v14.3.5.
  • Veta o zjednotení modelu za Actually Smart Summon, FSD a Robotaxi opisuje prácu, ktorá sa do vozidiel dostala už v aprílovej verzii v14.3.2, keď Tesla spojila tri dovtedy oddelené inference stacky do jedného.
  • Prenáša sa aj obmedzenie rýchlosti Actually Smart Summon na 8 mph (13 km/h) – a podpora Summon pre samotný Cybertruck prišla v júnovej verzii v14.3.4, nie tu.

Za zmienku stojí aj to, že rýchlostný profil SLOTH a možnosti príjazdu Parking Lot / Street / Driveway, ktoré sa s týmto buildom široko šírili, patria do vetvy v14 Lite pre Hardware 3, ktorá má rovnaké číslo firmvéru 2026.20.6.11. Nie sú to funkcie pre HW4. Ak budete poznámky čítať ako zoznam práce odvedenej za tento mesiac, výrazne ju preceníte.

Skutočnou témou sú zhoršenia

Väčšina majiteľov, ktorí o v14.3.6 informujú, ju opisuje ako krok späť oproti v14.3.5, a to najmä v brzdení. Prerušované brzdenie – keď vozidlo zaváha a znova pribrzdí namiesto toho, aby manéver dokončilo – aj brzdenie bez príčiny, keď spomalí bez dôvodu, sa vrátili po tom, čo ich predchádzajúce dielčie aktualizácie väčšinou odstránili. Majitelia upozorňujú aj na horšie parkovanie, zbytočne dlhé zdržiavanie sa v ľavom jazdnom pruhu a prejdené zjazdy z diaľnice.

Je to slabý výsledok pri builde, ktorý Tesla pustila do širokého nasadenia namiesto toho, aby ho zadržala, a je to dôvod, prečo táto verzia zožala viac kritiky než ktorákoľvek z jej dvoch predchodkýň.

Čo môžu očakávať európski majitelia

Zatiaľ veľa nie. Vlny v14.3.6 prebehli v Severnej Amerike; európske vozidlá s Hardware 4 zostávajú na spoločnej únijnej softvérovej vetve, ktorú Tesla založila verziou v14.2.2.6, a tento build nedostali. Berte ho ako ukážku toho, čo do Európy smeruje – a vzhľadom na hlásenia o brzdení ako build, ktorý je lepšie nechať otestovať ostatných.