Trzy tygodnie temu ten serwis informował, że niezależni obserwatorzy naliczyli niemal siedmiokrotny wzrost floty Tesli jeżdżącej bez nadzoru — do blisko 200 pojazdów w trzech teksaskich aglomeracjach — tuż przed wydarzeniem premierowym Cybercaba. Tamten artykuł kończył się zastrzeżeniem: te wyliczenia i stojąca w miejscu deklaracja Tesli o przejechanym dystansie nie mogły być jednocześnie prawdziwe, a najtańszym testem było dalsze obserwowanie.

Wyliczenia poszły teraz w drugą stronę. Robotaxi Tracker, ten sam projekt oparty na zgłoszeniach społeczności, podaje, że przez ostatnich siedem dni pasażerów w Austin woziło osiem robotaksówek Tesli.

Cała historia tkwi w lejku

Interesującą liczbą nie jest osiem. Interesujący jest dystans między ósemką a wszystkim, co znajduje się wyżej w lejku.

Wskaźnik Pojazdy
Numery VIN zarejestrowane w Texas DMV 476 (409 Model Y, 67 Cybercab)
Zarejestrowane w ciągu ostatnich 30 dni 285
Powiązane z tablicą rejestracyjną zauważoną na drodze 265
W ogóle zauważone w ciągu ostatnich 30 dni 179
Wożące pasażerów w ciągu ostatnich 7 dni 8

Rejestracja jest tania i jawna. Przewiezienie pasażera to jedyny etap, który oznacza, że usługa faktycznie działa. Tesla zarejestrowała w miesiąc 285 pojazdów, a do wożenia ludzi używa ośmiu z nich, co mówi, że wąskim gardłem nie są pojazdy.

Co faktycznie się zmieniło, a co nie

Dwa zastrzeżenia, zanim wyczyta się z tego załamanie.

Pierwsze dotyczy zakresu. Nasza wrześniowa liczba bliska 200 obejmowała pojazdy jeżdżące bez nadzoru w Austin, Dallas i Houston; dzisiejsza ósemka to pojazdy zauważone z pasażerami na pokładzie wyłącznie w Austin, w oknie siedmiu dni. To różne miary na różnych obszarach, a spadek z jednej do drugiej nie jest pojedynczą zmierzoną krzywą. Warto w tym kontekście przeczytać ponownie pierwotne wyliczenie i jego zastrzeżenia.

Drugie dotyczy pochodzenia danych. Każda liczba pochodzi tu od wolontariuszy odnotowujących obserwacje, a nie od Tesli. Tesla nie publikuje żadnych danych o flocie ani o liczbie przejazdów, nie skomentowała tych liczb, a system śledzenia, który przeoczy samochód, nie odróżni „nie jeździ” od „nie został zauważony”. Kierunek zmian jest dobrze udokumentowany; dokładne wartości już nie.

Co przetrwa oba te zastrzeżenia, to porównanie, którego Tesla nie podważy argumentem o zakresie: w samym Austin, na tej samej mierze, liczba aktywnych pojazdów przez większość roku wynosiła od 20 do 40, na początku września przekroczyła 100 w okolicach wydarzenia Cybercab z 3 września, a teraz wynosi osiem. Osiem to mniej więcej tyle, ile usługa miała na starcie w czerwcu 2025 roku.

Piętnaście miesięcy bez wzrostu netto

To zdanie, przy którym warto się zatrzymać. Usługa robotaksówek ruszyła w Austin w czerwcu 2025 roku z mniej więcej ośmioma samochodami. Piętnaście miesięcy, jedną premierę pojazdu zbudowanego specjalnie do tego celu i 476 zarejestrowanych numerów VIN później liczba robotaksówek Tesli, które w zeszłym tygodniu przewiozły pasażera w Austin, wynosi około ośmiu.

Cybercab tego nie zmienił. W Teksasie zarejestrowano 67 Cybercabów; wywołany przez nie skok trwał kilka tygodni, po czym zniknął, co bardziej pasuje do zrywu wokół wydarzenia premierowego niż do rozbudowy floty. Pasuje to również do obrazu operacyjnego, jaki wyłonił się z 70-minutowego przejazdu Cybercabem, który całkowicie omijał autostrady — pojazdu, który jest na drodze i w widoczny sposób ograniczony w tym, dokąd może pojechać.

Dlaczego liczba z Teksasu powinna obchodzić Europejczyków

Bo to Teksas jest bazą dowodową. FSD bez nadzoru nie jest dopuszczony nigdzie w Europie, a Cybercab bez kierownicy to jeszcze wyższa klasa dopuszczenia. Kiedy Tesla w końcu stanie ze swoją sprawą przed europejskim urzędem homologacyjnym, przyniesie ze sobą dane operacyjne z Austin — a NHTSA już zadaje własne pytania o to, jak Cybercab został certyfikowany.

Regulator oceniający ten dorobek będzie patrzył na ekspozycję: ile pojazdów, wożących ile osób, przez jak długi czas. Osiem aktywnych samochodów daje jej bardzo niewiele. Jakakolwiek okaże się uczciwa liczba, to właśnie różnicę między 476 zarejestrowanymi a ośmioma wożącymi pasażerów europejski urząd homologacyjny każe Tesli wyjaśnić.

Update: 2026-09-26

26 września 2026 r. TexasAVTracker naliczył 546 pojazdów Tesla zarejestrowanych do autonomicznych przewozów pasażerskich w Teksasie — 420 Robotaxi Model Y i 126 Cybercabów — wobec 476 w tabeli powyżej. Zmieniła się połowa dotycząca Cybercabów: 67, gdy ten artykuł powstał 22 września, 69 24 września, a następnie 126 dwa dni później, co oznacza wzrost o 83% w ciągu 48 godzin. Liczba ośmiu pojazdów na końcu procesu pochodzi z innego projektu, Robotaxi Tracker, i od tego czasu nie została ponownie zmierzona, więc różnica między pojazdami zarejestrowanymi a przewożącymi pasażerów zwiększyła się, zamiast się zmniejszyć. Cybercaby widywano również licznie w okolicach Houston, co wymagałoby geofence, którego Tesla nie ogłosiła. Źródło: Flota Tesla Robotaxi i Cybercab w Teksasie przekracza próg 500 pojazdów (420 + 126).