Europejskie dane sprzedażowe Tesli za Q1 2025 świeciły na czerwono na całym kontynencie — z jednym rzucającym się w oczy wyjątkiem. Wielka Brytania odnotowała 6% wzrost rejestracji, podczas gdy każdy inny duży rynek spadał dwucyfrowo.
Pełny obraz
| Kraj | Q1 2024 | Q1 2025 | Zmiana |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 13 068 | 4 935 | -62,2 % |
| Wielka Brytania | 11 768 | 12 474 | +6,0 % |
| Francja | 11 360 | 6 696 | -41,1 % |
| Belgia | 7 219 | 3 019 | -58,2 % |
| Holandia | 6 854 | 3 445 | -49,7 % |
| Szwecja | 4 312 | 1 929 | -55,3 % |
| Dania | 3 558 | 1 549 | -56,5 % |
| Szwajcaria | 3 264 | 1 238 | -62,1 % |
| Austria | 2 506 | 1 304 | -48,0 % |
Kolaps Niemiec o 62 % jest uderzający — spadły z największego europejskiego rynku Tesli na trzecie miejsce.
Dlaczego Brytania rosła: ceny i cła
Brytyjski sukces sprowadza się do pieniędzy. Leasing Model Y PCP Tesli zaczyna się od £399 miesięcznie — równowartość około €462. Ten sam samochód w Niemczech kosztuje od €570 miesięcznie, czyli o 23 % więcej.
Dwa czynniki tłumaczą różnicę cenową. Po pierwsze, Wielka Brytania jest poza strukturą celną UE dla pojazdów produkowanych w Chinach. Po drugie, brytyjski rynek z ruchem lewostronnym ma ograniczoną konkurencję ze strony chińskich marek samochodów elektrycznych.
Czynnik marki
Analitycy zauważają, że brytyjski rynek wydaje się mniej dotknięty problemami wizerunku marki, które napędzają spadki w Skandynawii i Niemczech.
Co to oznacza dla europejskich właścicieli
Brytyjski wyjątek pokazuje, jak wrażliwe na cenę są wolumeny Tesli. Podobne warunki leasingowe na kontynencie mogłyby zmienić europejski obraz — ale kosztem i tak cienkich marż.
Aktualizacja (marzec 2026): Brytyjska przewaga okazała się tymczasowa. Od maja 2025 sprzedaż w UK również zaczęła spadać.