Po latach opóźnień i prototypów Tesla w końcu przedstawiła konkretne liczby dla seryjnego Semi. Oficjalne specyfikacje, opublikowane w lutym 2026, potwierdzają ciężarówkę mającą bezpośrednio konkurować z ciągnikami siodłowymi diesel klasy 8 zarówno pod względem osiągów, jak i ekonomii.
Moc i zasięg
| Specyfikacja | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Moc | 800 kW (1 072 hp) | 800 kW (1 072 hp) |
| Silniki | 3 niezależne (tylne osie) | 3 niezależne (tylne osie) |
| Zasięg | 325 miles (523 km) | 500 miles (805 km) |
| GCVW | 82 000 lbs (37 195 kg) | 82 000 lbs (37 195 kg) |
| Wydajność | 1,7 kWh na milę | 1,7 kWh na milę |
Trzy niezależne silniki na tylnych osiach dostarczają łącznie 800 kW. Oferta z dwoma wariantami zasięgu odzwierciedla strategię Tesli stosowaną w samochodach osobowych: krótszy zasięg dla tras regionalnych i dłuższy dla przewozów długodystansowych.
Infrastruktura ładowania
Semi obsługuje MCS 3.2 (Megawatt Charging System) i jest kompatybilny z technologią V4 Supercharger przy mocy do 1,2 MW. Tesla twierdzi, że oba warianty mogą odzyskać do 60 % zasięgu w 30 minut — co dla modelu Long Range oznacza około 300 mil podczas półgodzinnego postoju.
Dla operatorów flot ta prędkość ładowania oznacza, że kierowca może uzupełnić wystarczający zasięg podczas obowiązkowej przerwy, aby kontynuować całą zmianę bez ładowania w bazie.
Elektryczny odbiór mocy
Oba warianty oferują wsparcie dla elektrycznego odbioru mocy (ePTO) o mocy do 25 kW. Pozwala to ciężarówce napędzać agregaty chłodnicze, windy hydrauliczne i inne urządzenia pomocnicze bez generatora diesla — kluczowa funkcja dla logistyki łańcucha chłodniczego i dostaw ostatniej mili.
Znaczenie dla Europy
Semi nie trafia do Europy od razu. Prezes Elon Musk zasygnalizował, że ciężarówka może dotrzeć na rynki europejskie do 2027 roku, po dostosowaniu do przepisów UE dotyczących masy i wymiarów. Europejskie przepisy dla ciężarówek dopuszczają wyższe masy całkowite niż w USA (do 44 ton w wielu krajach), co teoretycznie mogłoby poprawić ładowność Semi przy lokalnej homologacji.
Produkcja seryjna ma się rozpocząć w Gigafactory Nevada w 2026 roku, po licznych opóźnieniach od pierwotnego ogłoszenia w 2017 roku. Ceny mają pozostać konkurencyjne wobec dieselowych odpowiedników klasy 8.
Update: 2026-05-17
Dokument złożony w California Air Resources Board — Executive Order A-374-0095, podpisany 15 kwietnia 2026 r. i ujawniony przez Electrek, NotaTeslaApp oraz Tesla Oracle między 8 a 11 maja — po raz pierwszy ujawnia oficjalne dane dotyczące akumulatorów Semi. Wersja Standard Range ma użyteczny pakiet o pojemności 548 kWh, a Long Range pakiet 822 kWh. Oba wykorzystują chemię NCMA w ogniwach 4680 firmy Tesla, przy czym ogniwa 4680 są produkowane w tym samym kompleksie w Sparks w stanie Nevada co same ciężarówki. Wartość 822 kWh jest o około 80 kWh niższa od szacunków Elona Muska z 2022 roku, a mimo to wariant Long Range nadal osiąga zasięg 500-mile przy pełnej dopuszczalnej masie całkowitej zestawu 82 000 lb — potwierdzenie, że Tesla poprawiła efektywność w warunkach rzeczywistych znacznie poniżej 1,7 kWh na milę.