Odpowiedź Tesli na pytanie „jak mam wrócić do domu, kiedy naprawiacie mi samochód” zawsze była improwizowana: auto zastępcze, jeśli jakieś jest wolne, a jeśli nie — kredyt na przejazd. Ciągi znakowe w najnowszej wersji aplikacji sugerują, że firma chce zastąpić to menu wyboru — i postawić na jego szczycie własną flotę bez kierowcy.
Co zostało znalezione
Dekompilacja aplikacji w wersji 4.60.5 wykonana przez Not a Tesla App ujawniła niewydany selektor transportu powiązany z wizytami serwisowymi. Tekst przeznaczony dla klienta brzmi:
„Wybrano Twój domyślny sposób transportu. Jeśli wolisz alternatywną formę transportu, wybierz ją poniżej. Dołożymy wszelkich starań, aby uwzględnić Twoją preferencję w zależności od dostępności i harmonogramu.”
Kryją się za nim cztery opcje, nazwane w kodzie sv_transport_robotaxi, sv_transport_paid_loaner, sv_transport_e_bike i sv_transport_bolt.
| Opcja | Czym najwyraźniej jest |
|---|---|
| Robotaxi | Przejazd Tesli bez kierowcy, najwyraźniej domyślny tam, gdzie jest dostępny |
| Płatny samochód zastępczy | Klasyczne auto zastępcze |
| E-rower | Transport na krótkie odcinki od centrum serwisowego |
| Bolt | Rezerwacja przejazdu u zewnętrznego przewoźnika |
Sedno sprawy to ekonomia
Samochód zastępczy to kosztowna własność: auto, które traci na wartości, wymaga czyszczenia i ubezpieczenia, a przez większość czasu stoi. Przejazd Robotaxi to koszt krańcowy na flocie, którą Tesla już eksploatuje, a każdy przejazd, który ta flota wchłonie, to jeden przejazd, za który Tesla nie płaci Uberowi.
To wyjaśnia również kolejność. Ciąg opisuje domyślny sposób transportu z alternatywami poniżej, a nazewnictwo stawia Robotaxi na pierwszym miejscu. To nie nowy dodatek doczepiony do serwisu; to zamiennik.
Gdzie mogłoby to realnie działać
Wyłącznie tam, gdzie jest flota. Robotaxi działa obecnie w siedmiu amerykańskich aglomeracjach — Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando, Tampa i Bay Area — a Not a Tesla App oczekuje, że pierwsze będą centra serwisowe w Austin. Wszędzie indziej selektor sprowadzi się do opcji, które już istnieją.
Co zobaczyliby europejscy właściciele
Na razie nic w pozycji Robotaxi. Europa nie ma usługi Robotaxi ani zgody na jej uruchomienie, więc domyślna opcja tego selektora jest jedyną opcją, której europejskie centra serwisowe nie mogą zaoferować. TeslAnt opisywał, jak daleka jest to jeszcze perspektywa: Cybercab wjechał do służby w Austin, gdy Europa czekała na wyjątek, a szef działu AI w Tesli zobowiązał się jedynie do całodobowej pracy „w ciągu następnego miesiąca lub podobnie” w USA.
Z pozostałą częścią menu jest inaczej i właśnie tę część warto w Europie obserwować. Uporządkowany wybór między płatnym samochodem zastępczym, e-rowerem i rezerwacją przejazdu jest przydatny sam w sobie i trafiłby na rynki, gdzie brak auta zastępczego jest realnym powodem do narzekań — europejscy właściciele dobrze wiedzą, co długa kolejka w serwisie robi z pulą samochodów zastępczych.
Szczegółem skrojonym pod Europę jest sv_transport_bolt. Bolt to estoński operator przewozów na żądanie o dużym zasięgu w Europie i bez obecności konsumenckiej w USA, co sugeruje, że selektor został zbudowany tak, by podstawiać regionalnego partnera, a nie zapisywać Ubera na stałe w kodzie. To wniosek z jednego ciągu znakowego, nie plan, który Tesla ogłosiła.
Co powiedziała Tesla
Nic. Nie ma zapowiedzi, nie ma terminów, nie ma listy uczestniczących centrów serwisowych ani potwierdzenia, że funkcja w ogóle trafi do użytku. Wszystko powyżej pochodzi z kodu wydanej aplikacji, którego ta wydana aplikacja nie używa.
Raczej warto obserwować, niż na to liczyć. Jeśli funkcja jednak się pojawi, praktyczne pytanie dla właścicieli brzmi, czy „dołożymy wszelkich starań, aby uwzględnić Twoją preferencję” oznacza, że Robotaxi będzie oferowane obok samochodu zastępczego — czy zamiast niego.