Elon Musk wykorzystał poniedziałkowe wystąpienie 18 maja 2026 roku, aby podać nowe daty wdrożenia Robotaxi przez Teslę. Powiedział, że w pełni autonomiczne pojazdy Tesla działające bez ludzkiego nadzorcy bezpieczeństwa w kabinie staną się „bardziej powszechne” w Stanach Zjednoczonych w dalszej części tego roku oraz że — pod warunkiem uzyskania zgody regulacyjnej — usługa powinna objąć „mniej więcej jedną czwartą do połowy populacji USA” do końca 2026 roku.

To ambitny cel i nie jest on całkiem nowy — Musk przedstawił podobną prognozę w lipcu 2025 roku, mówiąc akcjonariuszom, że Robotaxi „prawdopodobnie” dotrze do połowy populacji USA do końca 2025 roku. Tamten cel nie został osiągnięty. Sformułowanie z maja 2026 roku zachowuje ten sam kształt celu, ale przesuwa go o dwanaście miesięcy do przodu.

Gdzie usługa stoi dziś

Tesla prowadzi obecnie w pełni nienadzorowaną usługę Robotaxi — bez kierowcy, bez nadzorcy bezpieczeństwa w kabinie — w trzech miastach Teksasu: Austin, Dallas i Houston. Uruchomienia w Dallas i Houston nastąpiły w połowie kwietnia 2026 roku i były to pierwsze amerykańskie miasta poza Austin, w których wprowadzono wariant bez nadzorcy.

Działalność w Austin została 4 maja 2026 roku rozszerzona o przejazdy nocne, a nienadzorowana flota wzrosła do 29 pojazdów Model Y obsługujących miasto. Większa operacja przygotowawcza z 60 pojazdami Model Y wyposażonymi w Robotaxi została zauważona w Phoenix na początku kwietnia 2026 roku, przed uruchomieniem usługi w tym mieście.

Cel siedmiu miast na H1

Opublikowany przez Teslę plan H1 2026 wymienia siedem dodatkowych miast do uruchomień Robotaxi w pierwszym półroczu: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa i Las Vegas. Dallas i Houston są już aktywne; Phoenix jest przygotowane. Pozostałe cztery — Miami, Orlando, Tampa, Las Vegas — to otwarte zobowiązania na okno maj–czerwiec.

Poniedziałkowe uwagi Muska przeformułowały cel raczej w kategoriach pokrycia populacji niż liczby miast. Osiągnięcie „jednej czwartej do połowy populacji USA” do końca roku oznacza uruchomienia daleko poza listą siedmiu miast Sun Belt, prawdopodobnie w większych metropoliach, w których lokalni regulatorzy byli dotąd mniej życzliwi.

Trwające zmiany w oprogramowaniu

Dekompilacja aplikacji Robotaxi w wersji 26.4.5, opublikowana przez Tesla App Updates 16 maja 2026 roku, sugeruje, że zaplecze operacyjne jest modernizowane równolegle z rozwojem usługi w miastach. Nowa wersja dodaje połączenia głosowe ze zdalnym operatorem (pasażerowie mogą rozmawiać bezpośrednio z teleoperatorami Tesli przez mikrofon w kabinie), proaktywną zdalną pomoc, która monitoruje warunki przejazdu i oferuje pomoc bez pytania, dyspozytornię przejazdów z wieloma przystankami, ustawienia kabiny sterowane przez pasażera z aplikacji w smartfonie oraz wysoko zabezpieczony „wyłącznik awaryjny”, który pozwala Tesli całkowicie zdalnie wyłączyć zdolność pojazdu do jazdy. Wersja dodaje także ścieżkę ręcznego sterowania dla operatorów flot na Cybercabie bez kierownicy, ograniczoną do prędkości poniżej 2 mph ze względów bezpieczeństwa.

Są to funkcje operacyjne i bezpieczeństwa, a nie ulepszenia autonomii — pasują do obrazu firmy szybko skalującej usługę bez kierowcy i umieszczającej warstwę nadzoru ludzkiego tam, gdzie wcześniej siedział nadzorca bezpieczeństwa.

Jak realistyczny jest cel?

Luka między dzisiejszym zasięgiem (trzy działające miasta, ~29 nienadzorowanych pojazdów w Austin) a „jedną czwartą do połowy populacji USA” jest szeroka. USA mają około 340 milionów mieszkańców; pokrycie nawet 25 % oznacza sieć obejmującą większość z 10 największych aglomeracji. Teksas był wykonalny, ponieważ stan ma w praktyce przyzwalające przepisy dotyczące pojazdów autonomicznych; Kalifornia, Nowy Jork, Illinois i Waszyngton mają bardziej restrykcyjne reżimy lokalne, które spowolniły konkurentów takich jak Waymo i Zoox.

Wcześniejsza podobna prognoza Muska z lipca 2025 roku spudłowała na tyle, że warto oznaczyć tę jako twierdzenie w stylu kalendarza Elona, a nie jako potwierdzony harmonogram. Potwierdzone fakty na połowę maja 2026 roku to: trzy miasta z w pełni nienadzorowaną usługą, flota 29 pojazdów w Austin, siedem miast wytypowanych do uruchomień w H1 oraz zaplecze programowe (aplikacja v26.4.5) modernizowane w celu obsługi skali.

Perspektywa europejska

Musk nie złożył w poniedziałkowych uwagach żadnych zobowiązań dotyczących europejskiego uruchomienia Robotaxi. FSD Supervised jest nadal przygotowywany do homologacji typu UNECE, a nienadzorowana usługa w UE wymagałaby odrębnej ścieżki regulacyjnej, której Tesla jeszcze publicznie nie otworzyła. Europejscy właściciele śledzący to wdrożenie powinni traktować cel pokrycia populacji USA na razie jako zobowiązanie wyłącznie amerykańskie.