W publicznym Electronic Parts Catalogue Tesli pojawił się regenerowany akumulator Long Range do Tesli Model 3 i Model Y w cenie $8,000. Nowy akumulator kosztuje w tym samym katalogu około $14,500. To około 45% taniej, ogłoszone całkiem jawnie, i to w przypadku jedynego podzespołu, o który właściciele martwią się najbardziej.
Wpis nie jest przeciekiem ani dokumentem wewnętrznym. EPC Tesli jest publiczny, czego nie da się powiedzieć o cennikach akumulatorów większości producentów, a znalezisko szybko się rozeszło po tym, jak zostało upublicznione. Ta liczba jest prawdziwa. Nie jest natomiast kwotą, którą ktokolwiek faktycznie płaci.
Co obejmuje $8,000
To cena części w ramach wymiany. Program regeneracji Tesli przyjmuje uszkodzony akumulator jako zwrot starej części i dostarcza w jego miejsce jednostkę odbudowaną fabrycznie. Bez zwrotu starej części cena wymiany nie obowiązuje — co oznacza również, że kwota ta jest dostępna wyłącznie dla kogoś, kto zepsuty akumulator już ma, a nie dla kupującego zapasowy.
Do ceny części dochodzi robocizna. Niezależne szacunki dla wymiany akumulatora mieszczą się w przedziale od $1,000 do $2,500, co daje realną kwotę końcową w okolicach $9,000 do $10,500 przed podatkami lokalnymi. To wciąż znacznie lepiej niż $14,500 plus robocizna.
Czego Tesla nie opublikowała
Trzy rzeczy stojące za tą ceną pozostają naprawdę nieznane i warto je nazwać, zamiast się ich domyślać:
| Pytanie | Stan |
|---|---|
| Gwarancja na regenerowany akumulator | Nieopublikowana |
| Specyfikacja regeneracji — nowe ogniwa, wyselekcjonowane używane moduły lub połączenie obu | Nieopublikowana |
| Gwarantowana pojemność użytkowa odbudowanego akumulatora | Nieopublikowana |
Najbardziej liczy się ta ostatnia. Regenerowany akumulator, który przywraca samochodowi fabryczny zasięg, to inny produkt niż taki, który przywraca 85% tego zasięgu, a wpis w katalogu nie mówi, który z nich jest w ofercie. Dla porównania akumulator objęty jeszcze standardową gwarancją Tesli na samochód ma ochronę przez osiem lat i 100,000 do 150,000 mil, z gwarancją zachowania 70% pojemności. Czy do jednostki wymiennej za $8,000 przypisane jest cokolwiek porównywalnego, to właśnie to, czego nie napisano.
Co to oznacza w Europie
Katalog jest amerykański, a ceny są amerykańskie. Europejskie stawki serwisowe nigdy nie przekładały się na nie jeden do jednego i nie pojawił się żaden europejski odpowiednik tego wpisu.
To, co użyteczne, przenosi się jednak i tak. Wymiana akumulatora po wygaśnięciu gwarancji była najgłośniej dyskutowanym, a jednocześnie niewycenionym ryzykiem posiadania elektryka — liczbą, którą kupujący używane samochody z góry zakładają jako katastrofalną, bo nikt nie chciał powiedzieć, ile właściwie wynosi. Już samo opublikowanie przez Teslę ceny regenerowanego akumulatora tworzy punkt odniesienia, do którego można porównywać niezależnych specjalistów i wyceny używanych pojazdów elektrycznych — a branża naprawcza buduje moce, by mu odpowiedzieć, jak pokazuje nowe centrum napraw akumulatorów w Doncaster.
Uczciwe podsumowanie dla właściciela: wymiana akumulatora w Tesli Model 3 lub Model Y jest dziś naprawą pięciocyfrową, a nie naprawą bez górnej granicy. To istotna poprawa i nie to samo co tanio.