Tesla wystawiła w swoim sklepie z akcesoriami schowek pod fotel do Modelu Y za $40 — wtryskiwany pojemnik z tworzywa termoplastycznego, który wsuwa się pod przedni fotel i wykorzystuje pustą przestrzeń pod nim. Za $40 kupuje się jeden pojemnik, a nie parę.
To drobiazg i w każdym innym tygodniu byłby pozycją w katalogu, a nie tematem. Na akapit zasługuje przez dołączoną do niego informację o kompatybilności.
Co pasuje, a co nie
Schowek działa wyłącznie z egzemplarzami Model Y zbudowanymi w drugiej połowie 2025 roku lub później. Właścicielom pierwszej generacji — czyli zdecydowanej większości aut Model Y na europejskich drogach — ta część nie jest oferowana. Tesla od pewnego czasu sprzedaje osobny schowek pod fotel do Modelu Y z lat 2020–2024, więc starsza flota nie zostaje bez rozwiązania; to po prostu inny produkt do innej ramy fotela.
Wykluczony jest także sześciomiejscowy Model Y L. Układ jego drugiego rzędu zmienia to, co znajduje się pod przednimi fotelami, i Tesla podaje go jako niekompatybilny, a nie jako nieprzetestowany.
| Wariant Model Y | Nowy schowek za $40 |
|---|---|
| Zbudowany w H2 2025 lub później | Tak |
| Zbudowany w latach 2020–2024 | Nie — osobna część |
| Model Y L (sześciomiejscowy) | Nie |
Tesla dodaje jedną wskazówkę montażową, którą łatwo przeoczyć: nie zaleca instalowania schowka pod fotelem kierowcy. Powód nie został podany, ale nietrudno go odgadnąć — wszystko, co obluzuje się pod fotelem kierowcy, kończy w okolicy pedałów, a pojemnik zaprojektowany po to, by utrzymywać drobne przedmioty na miejscu, wciąż pozostaje pojemnikiem pełnym drobnych przedmiotów. Po stronie pasażera takiego ostrzeżenia nie ma.
Granica wyznaczana datą produkcji wciąż się przesuwa
To drugie w ciągu tygodnia akcesorium do Modelu Y, o którego dostępności decyduje moment powstania auta, a nie wybrana wersja wyposażenia. Kilka dni wcześniej Tesla wprowadziła Outlet Adapter za $80, który odblokowuje Vehicle-to-Load w Model Y Premium, i musiała tłumaczyć, że uprawnienie zależy od tego, z jakim Power Conversion System auto opuściło fabrykę. Właściciele, którzy odebrali samochody na początku 2026 roku, odkryli, że znaleźli się po niewłaściwej stronie tej granicy.
Pojemnik na drobiazgi to znacznie mniejsze rozczarowanie niż brakująca funkcja zasilania. Schemat jest jednak ten sam i wynika ze zwyczaju Tesli, by zmieniać części w trakcie roku bez ogłaszania rocznika modelowego. W konwencjonalnym samochodzie na pytanie „czy to pasuje do mojego?” odpowiada rocznik modelowy wydrukowany w dowodzie rejestracyjnym. W przypadku Modelu Y coraz częściej potrzebne są do tego VIN i miesiąc produkcji.
Praktyczna rada nie zmieniła się od czasu sprawy V2L: sprawdź dopasowanie do własnego auta w sklepie w aplikacji Tesla, gdzie uprawnienie rozstrzygane jest na podstawie VIN, a nie na podstawie karty katalogowej czy wpisu na forum.
Czy jest wart $40 i czy Europa może go kupić?
Schowki pod fotele należą do najlepiej obsłużonych zakątków rynku akcesoriów do Tesli, a producenci zewnętrzni obsługują nowszego Modela Y od jego debiutu — kilku z nich sprzedaje dwa pojemniki mniej więcej za cenę, jakiej Tesla żąda za jeden. Wersja Tesli ma przewagę w postaci gwarantowanego dopasowania i zwrotów w sklepie, co nie jest niczym błahym, gdy alternatywą jest mierzenie prowadnicy fotela ze zdjęć.
Dostępność w Europie nie została podana w ogłoszeniu premierowym. Katalog akcesoriów Tesli jest podzielony regionalnie, a jego części trafiają do europejskich sklepów tygodnie lub miesiące po US, o ile w ogóle, więc europejscy właściciele Modelu Y z końca 2025 lub z 2026 roku powinni sprawdzić sklep we własnym kraju, zamiast zakładać z góry.
Update: 2026-08-19
18 sierpnia 2026 roku Tesla wprowadziła do swojego amerykańskiego sklepu drugi organizer do Modelu Y za $40: trzyczęściowy zestaw przesuwnych tacek do konsoli środkowej — dwie tacki do wnęki konsoli, jedną do schowka w podłokietniku — przy czym górna tacka przesuwa się do przodu i do tyłu, tak aby dolna pozostawała dostępna bez wyjmowania jej na zewnątrz, jak wynika z informacji serwisu Not a Tesla App. Lista zgodności jest węższa niż w przypadku tacki pod fotelem: wymagany jest przeprojektowany Model Y Premium lub Performance wyprodukowany w 2025 roku lub później. Podstawowe wersje z napędem na tylną oś i Long Range nie zostały wymienione, podobnie jak sześciomiejscowy Model Y L. Tam gdzie tacka pod fotelem dzieliła flotę wyłącznie według daty produkcji, ta dzieli ją według daty produkcji i wersji wyposażenia.