Co się stało
W dniu 10 kwietnia 2026 holenderski organ homologacyjny RDW zatwierdził FSD (Supervised) na mocy regulaminu UN R-171 — pierwsze zielone światło dla pakietu wspomagania kierowcy Tesli w Europie. Drobny druk, którego Tesla nie wyeksponowała w komunikacji dotyczącej premiery, wskazuje, że zatwierdzenie obejmuje wyłącznie pojazdy wyposażone w komputer inferencyjny AI4 (zwany także Hardware 4 lub HW4), montowany w nowych Teslach od końca 2023 roku. Każdy Model 3, Model Y, Model S i Model X sprzedany w Europie przed tą datą działa na Hardware 3 i w momencie premiery nie otrzymuje niczego.
Relacja TeslaNorth wskazuje, że Tesla mgliście obiecała build „v14 Lite” dla HW3 w trakcie drugiego kwartału, lecz bez szczegółów regulacyjnych — a ponieważ zatwierdzenie RDW jest powiązane z konkretnym stosem oprogramowania, każdy istotnie odmienny build dla HW3 musiałby przejść odrębną homologację.
Pozew zbiorowy
Grupa holenderskich właścicieli Tesli uruchomiła stronę hw3claim.nl, która gromadzi europejskich właścicieli HW3, którzy zapłacili za opcję „Full Self-Driving” — często ponad €7 500 z góry — wychodząc z założenia, że Tesla dostarczy tę funkcję na ich samochód. Stanowisko strony jest jednoznaczne: „Europejscy właściciele kupili Full Self-Driving od Tesli na podstawie stanowczych obietnic. FSD jest uruchamiane w całej UE, ale nie w naszych samochodach. Nie akceptujemy wersji Lite.”
Drive Tesla informuje, że organizatorzy planują najpierw negocjować z Teslą, a drogę prawną traktują jako rozwiązanie zapasowe. Holenderskie prawo konsumenckie sprzyja tego rodzaju sprawom: istotnie niespełniona obietnica zakupowa może skutkować roszczeniami odszkodowawczymi lub odstąpieniem od umowy, a pozwy grupowe (WAMCA) są rutynowo wykorzystywane do łączenia skarg konsumenckich.
Kogo to dotyczy
| Hardware | Przybliżone lata produkcji | Status FSD (Supervised) w NL |
|---|---|---|
| Autopilot 1 / 2 / 2.5 | 2014–2019 | Nieobsługiwany — starsza generacja |
| Hardware 3 (AI3) | 2019 – late 2023 | Wykluczony z zatwierdzenia z 10 kwietnia 2026 |
| Hardware 4 (AI4) | late 2023 – present | Zatwierdzony, subskrypcja za €99/miesiąc dostępna |
| Hardware 5 (AI5) | Not fitted to any vehicle | N/A — zarezerwowany dla Optimus i superkomputerów |
Co zrobić, jeśli posiadasz samochód z HW3 w Europie
- Sprawdź swój hardware. Naciśnij Sterowanie → Oprogramowanie → Dodatkowe informacje o pojeździe, aby zobaczyć, czy Twój samochód wyświetla AI3 czy AI4. Strona Wikipedia o sprzęcie Tesla Autopilot zawiera daty przejścia według modelu i fabryki.
- Zachowaj dokumentację zakupu. Strony do zgłaszania roszczeń wymagają oryginalnej umowy zamówienia, w której „Full Self-Driving” jest wymienione jako płatna opcja, oraz ewentualnych zrzutów ekranu z konta Tesla pokazujących status funkcji.
- Nie rezygnuj z subskrypcji FSD, jeśli ją posiadałeś — możesz utracić podstawę do argumentowania, że Tesla nie wywiązała się ze zobowiązania.
- Zarejestruj się na hw3claim.nl, jeśli chcesz zostać uwzględniony w europejskim roszczeniu. Rejestracja jest bezpłatna i nie zobowiązuje do postępowania sądowego.
Co to oznacza dla europejskiego wdrożenia
Rozłam wokół HW3 to pierwszy poważny europejski problem Tesli związany z FSD. Regulatorzy w Niemczech, Francji i krajach nordyckich uważnie śledzą holenderski proces: ramy homologacji wykluczające większość istniejącej floty są politycznie kłopotliwe i mogą spowolnić szersze wdrożenie w skali UE. Spodziewajcie się, że inne rynki będą wymagać od Tesli jaśniejszej komunikacji na temat tego, co dokładnie otrzyma każda generacja sprzętu — i kiedy.