Tesla uruchomiła Grok Bota w swoich pojazdach 22 września 2026 roku, trzy tygodnie po tym, jak ten serwis opisał niepotwierdzone sygnały, że Grok Bot trafi do kabiny. Teraz jest to potwierdzone i przyjmuje w zasadzie taki kształt, jaki sugerował przeciek: samochód przestaje czekać na pytanie i zaczyna dostawać zadania do wykonania.
Własny opis Tesli: „Grok w twojej Tesli może teraz wykonywać dla ciebie realną pracę. Dzięki Connectors możesz zarządzać skrzynką odbiorczą, uporządkować kalendarz albo omówić istniejące pliki/czaty/zadania – wszystko bez użycia rąk.”
Dwie funkcje, nie jedna
Zapowiedź łączy dwie rzeczy o różnej dostępności, a traktowanie ich jako jednej całości wprowadza w błąd.
Connectors to instalacja hydrauliczna całego rozwiązania: bezpieczne integracje logowania, które pozwalają asystentowi pokładowemu sięgnąć do zewnętrznych kont, takich jak Gmail i Kalendarz Google. Drive Tesla podaje, że są one dostępne dla wszystkich użytkowników.
Grok Bot to agent: przyjmuje zlecone, wieloetapowe zadanie i doprowadza je do końca. To właśnie ta część jest ograniczona subskrypcją xAI SuperGrok Heavy, którą Drive Tesla wycenia na 300 dolarów amerykańskich miesięcznie. Tesla zasygnalizowała, że zamierza rozszerzyć dostęp na inne poziomy abonamentu, nie podając harmonogramu.
| Connectors | Grok Bot | |
|---|---|---|
| Co robi | Łączy zewnętrzne konta | Realizuje zlecone zadania |
| Kto ma dostęp | Wszyscy użytkownicy | Subskrybenci SuperGrok Heavy |
| Przykład | Odczytanie dzisiejszego kalendarza | Zamówienie zwykłej kawy, z nawigacją i płatnością |
Co robi w praktyce
Demonstracje dotyczą codziennych sprawunków. Złożenie zamówienia w Starbucksie albo Amazonie, dostawa jedzenia przez Uber Eats, rezerwacja stolika w restauracji, napisanie i wysłanie e-maila do kontaktu, utworzenie wpisu w kalendarzu, odczytanie istniejącego pliku. Nie jest potrzebna osobna aplikacja pokładowa — wszystko działa przez interfejs głosowy, który samochód już ma.
Różnicą wobec Groka, którego europejscy właściciele już znają, jest delegowanie. Dotychczasowy asystent steruje samochodem i odpowiada na pytania. Ten loguje się na konta, które nie należą do Tesli, i działa w ich obrębie.
Pytanie o Europę pozostaje otwarte
Tesla nie podała, gdzie funkcja jest dostępna. Warto powiedzieć to wprost, zamiast zgadywać: firma nie opublikowała żadnej listy regionów, a każda usługa wymieniona w materiałach o premierze była pokazywana w kontekście północnoamerykańskim.
Europejscy właściciele mają asystenta Grok od czasu, gdy oprogramowanie 2026.2.6 trafiło na dziewięć rynków w pierwszym kwartale 2026 roku. To, czy agent pojawi się w tym samym tempie, jest innym pytaniem niż to, czy zrobił to asystent, ponieważ jest to inny rodzaj obiektu z punktu widzenia zgodności z przepisami. Asystent, który odpowiada na pytanie, niczego nie przechowuje i na niczym nie działa. Agent, który loguje się do czyjejś poczty, czyta jego pliki i wydaje jego pieniądze z jadącego samochodu, dotyka jednocześnie ochrony danych, zgody i odpowiedzialności prawnej.
Nic z tego nie musi go blokować. Oznacza to jednak, że europejskie wdrożenie nie sprowadza się do przestawienia jednego przełącznika i nikt w Tesli ani w xAI nie powiedział, kiedy to nastąpi.
Warto wiedzieć przed wykupieniem subskrypcji
Funkcja, która wykonuje tę najciekawszą pracę, nie jest subskrypcją Tesli — należy do xAI, a przy 300 dolarach amerykańskich miesięcznie jest wyceniona znacznie powyżej wszystkiego, co Tesla pobiera za funkcję programową. Tesla to jedno z miejsc, w których można z niej korzystać, a nie to, co się kupuje.
Dla właściciela, który to rozważa, uczciwe pytanie jest wąskie: czy delegowanie zadań bez użycia rąk podczas dojazdu do pracy jest warte więcej niż ten sam agent w telefonie, gdzie większość ludzi płacących za niego i tak już go ma?