Tesla zastąpiła ogólną kategorię interwencji „Inne” w menu wyłączania Full Self-Driving dedykowaną etykietą „Nawigacja”. Zmiana pojawiła się w oprogramowaniu 2026.2.9.9, które w drugiej fali wdrożenia zawiera FSD v14.3.2.

Co zmieniło się w menu

Gdy kierowca Tesli wyłącza FSD, ekran dotykowy prosi go o wybranie powodu. Menu historycznie oferowało cztery kategorie: Preferencja, Dyskomfort, Krytyczne i Inne. W 2026.2.9.9 czwarte miejsce zajmuje teraz „Nawigacja”, zastępując zbiorczą kategorię Inne.

Cztery obecne kategorie to:

  • Preferencja — kierowcy nie spodobała się konkretna decyzja (wybór pasa, prędkość, odstęp)
  • Dyskomfort — kierowca poczuł się nieswojo bez bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa
  • Krytyczne — kierowca interweniował, aby zapobiec kolizji lub naruszeniu przepisów
  • Nawigacja — błąd trasowania, adresu, przydziału pasa lub limitu prędkości

Dlaczego ma to znaczenie dla modelu

Użytkownicy FSD od lat zgłaszają problemy nawigacyjne jako ważne źródło przejęć kontroli: błędne ograniczenia prędkości odczytane z nieaktualnych danych mapowych, suboptymalny wybór trasy przez ulice osiedlowe, pominięte zjazdy z autostrady lub trasowanie do tylnej rampy załadunkowej zamiast do wejścia dla klientów firmy. Zbierane pod hasłem „Inne” raporty te musiały być rozplątywane ręcznie, zanim zespół autonomii mógł priorytetyzować poprawki tras.

Dedykowana etykieta zmienia kształt danych, które zbiera Tesla. Zamiast zaszumionego kosza „Inne” zawierającego wszystko, od błędnego hamowania widmowego po zły zwrot, zespół trasowania otrzymuje czysty strumień wyłączeń oznaczonych „Nawigacja”, który może korelować z konkretnymi odcinkami dróg, adresami i wersjami map. Trafia to bezpośrednio do zamkniętego potoku trenowania, którego Tesla używa do poprawy zachowania sieci neuronowych.

Kontekst: druga fala FSD v14.3.2

Zmiana wyłączania to tylko jedna z modyfikacji menu i zachowania w 2026.2.9.9. Szersze wydanie v14.3.2 ujednolica także model FSD używany w pojazdach klientów Robotaxi, ulepsza Smart Summon i dostosowuje zachowanie pasów bezpieczeństwa przy wyłączaniu. Pierwsza fala v14.3.2 (oprogramowanie 2026.2.9.8) została udostępniona 27 kwietnia 2026 roku; druga fala (2026.2.9.9) nastąpiła w ciągu kilku dni.

Nie wszyscy właściciele zobaczą nową opcję „Nawigacja” natychmiast — Tesla wdraża aktualizacje FSD falami, a zmiana menu jest powiązana z bazową wersją oprogramowania.

Europejscy właściciele

Europejscy kierowcy Tesli korzystający z FSD Supervised w Holandii lub w szwedzkich strefach testowych otrzymają tę samą aktualizację menu, gdy ich samochody przejdą na 2026.2.9.9 lub późniejszą falę. Ulepszone tagowanie nawigacji jest szczególnie istotne w Europie, gdzie dane mapowe i logika trasowania są wciąż dostrajane do węższych ulic, bardziej agresywnych oznakowań pasów oraz szerszego zakresu konwencji ograniczeń prędkości niż na rodzimym rynku Tesli w USA.

Zmiana jest niewielka pod względem interfejsu, ale znacząca pod względem danych. Czysty sygnał Nawigacji to pierwszy krok do tego, by Tesla traktowała trasowanie jako pierwszorzędny problem wewnątrz FSD, a nie jako efekt uboczny jakości map w stylu Mapbox.