Belgia stała się drugim krajem Unii Europejskiej, który autoryzował Tesla Full Self-Driving (Supervised) do testów na drogach publicznych. Flamandzka minister mobilności Annick De Ridder potwierdziła zatwierdzenie po tym, jak jej administracja zakończyła przyspieszoną weryfikację dokumentacji Tesli na początku maja 2026 roku.

Jak doszło do zatwierdzenia

De Ridder zleciła przyspieszony przegląd na początku maja, polecając swojej administracji wydanie opinii w sprawie „szybkiej homologacji” w ciągu tygodnia. Przyspieszona weryfikacja objęła holenderskie dossier RDW złożone przez Teslę w lutym 2026 roku oraz dane dotyczące bezpieczeństwa ruchu z testów Tesli w Holandii od czasu, gdy 10 kwietnia uzyskano holenderską homologację typu.

Administracja flamandzka zaleciła, aby Tesla zakończyła ograniczoną rundę dodatkowych testów w kraju zanim zostanie przyznana homologacja. Uzasadnienie jest proste: belgijska geometria dróg, oznakowanie i dyscyplina pasów ruchu różnią się od sieci holenderskiej na tyle, że oceniający chcieli zobaczyć dane na żywo z flamandzkich autostrad i dróg miejskich przed podpisaniem ostatecznego zatwierdzenia.

Tesla ma teraz zgodę na testowanie na „co najmniej jednym pojeździe we Flandrii” w ramach tej dodatkowej fazy zbierania danych. Belgijski organ federalny rozważy raport flamandzki wraz z własnym przeglądem zanim będzie można rozpocząć w kraju jakiekolwiek wdrożenie produkcyjne.

Co Tesla wniosła do dokumentacji

Tesla wykorzystała tygodnie zatwierdzonych testów w Holandii, aby skompletować świeży pakiet dowodów na potrzeby weryfikacji flamandzkiej. Holenderski program zarejestrował już dziesiątki tysięcy nadzorowanych kilometrów na autostradach, drogach miejskich i trasach wiejskich, z danymi dotyczącymi przejmowania kontroli, które firma może pokazać innym regulatorom UE. To właśnie ten zbiór danych był dźwignią, która pozwoliła De Ridder skompresować dokumentację homologacyjną, która zwykle trwa wiele miesięcy, do tygodniowej weryfikacji.

Pomaga również to, że Tesla po cichu jeździ autonomicznie na zamkniętym terenie wewnątrz własnego zakładu w Berlinie. Firma zarejestrowała około 150 000 km pracy FSD na terenie Giga Berlin, używając systemu do przemieszczania nowych Model Y z końca linii na zewnętrzny plac logistyczny. Te kilometry nie odbywają się na drogach publicznych, więc nie mają bezpośredniej wagi regulacyjnej, ale pozwalają Tesli walidować każdą wersję oprogramowania względem europejskiej floty zanim trafi ona na testy drogowe.

Jak Belgia wpisuje się w europejską sekwencję

Belgia to trzecia kostka domina w historii Tesla FSD w Europie. Holandia zatwierdziła system do użytku seryjnego 10 kwietnia 2026 roku. Szwecja, Norwegia i Włochy autoryzowały nadzorowane testy zgodnie z własnymi przepisami krajowymi. Niemcy i Francja pozostają we wczesnym dialogu z Teslą, ale nie otworzyły jeszcze formalnej dokumentacji homologacyjnej.

Szersze pytanie UE jest rozpatrywane równolegle za pośrednictwem Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych (TCMV), który głosuje nad transgraniczną homologacją typu. Pozytywne głosowanie TCMV pod koniec czerwca pozwoliłoby Tesli rozszerzyć holenderskie zatwierdzenie na każde państwo członkowskie UE. Jeśli głosowanie odbędzie się zanim Belgia sfinalizuje swoją krajową homologację, ścieżka ogólnounijna ją zastąpi. Jeśli się opóźni, belgijska homologacja krajowa staje się najczystszą drugą drogą do faktycznego wdrożenia produkcyjnego.

Kraj Status (maj 2026) Źródło
Holandia Homologacja seryjna (10 kwietnia) RDW
Belgia (Flandria) Nadzorowane testy zatwierdzone Flamandzkie Ministerstwo Mobilności
Szwecja Nadzorowane testy w Nacka Agencja transportu
Norwegia Nadzorowane testy Władze norweskie
Włochy Naciski parlamentarne na fast-track Ministerstwo Transportu (oczekiwanie)
Niemcy, Francja Wyłącznie dialog nd.

Na co powinni zwrócić uwagę belgijscy właściciele

Flamandzkie zatwierdzenie testów to nie to samo co możliwość zakupu lub subskrypcji FSD w Belgii. Obecny krok pozwala Tesli na prowadzenie własnych pojazdów walidacyjnych; udostępnienie dla konsumentów czeka albo na federalną homologację, albo na zielone światło dla całej UE z TCMV. Właściciele, którzy już w pełni zapłacili za FSD, nadal nie mogą włączyć nadzorowanego zestawu funkcji na belgijskich drogach, dopóki nie pojawi się to dalsze zatwierdzenie.

Praktyczny harmonogram aktywacji jest teraz funkcją dwóch równoległych ścieżek. Jeśli głosowanie TCMV pod koniec czerwca okaże się pomyślne, belgijscy właściciele byliby wśród pierwszych beneficjentów wdrożenia w całej UE. Jeśli głosowanie zostanie opóźnione lub podzielone, ścieżka krajowa Tesli i administracji flamandzkiej staje się szybszą drogą, z możliwą aktywacją w późniejszej części lata 2026 roku.