Tesla złożyła w Clark County w stanie Nevada wniosek o pozwolenie na budowę dedykowanego obiektu serwisowego Cybercab w Las Vegas. Wniosek, datowany na 12 maja 2026 r. i odkryty w publicznej bazie pozwoleń hrabstwa przez serwis NotATeslaApp, opisuje projekt jako „Tesla Center Mohawk Cybercab Phase 2 Car Wash” pod adresem 6170 Mohawk Street. Jest to pierwszy w historii element specjalnie zaprojektowanej infrastruktury fizycznej, na który złożono wniosek dla dwuosobowego Cybercab, i potwierdza on, że Tesla przygotowuje się do floty złożonej wyłącznie z pojazdów Robotaxi, które same z siebie nie wjadą do publicznej myjni samochodowej.

Co opisuje pozwolenie

Pozwolenie obejmuje prace wewnętrzne i zewnętrzne w istniejącym obiekcie Tesli przy Mohawk Street, w tym:

  • Budowę zadaszonej, automatycznej myjni samochodowej na działce
  • Przeniesienie istniejącego stanowiska serwisu opon
  • Instalację nowych traktów elektrycznych odpowiadających znacznie większej mocy ładowania na miejscu
  • Modyfikacje mechaniczne, hydrauliczne i konstrukcyjne wspierające nowy układ

Oznaczenie „Phase 2” we wniosku sugeruje, że jest to drugi etap stopniowej rozbudowy — etap 1 stanowiła prawdopodobnie rutynowa przebudowa istniejącego budynku na centrum serwisowe Tesli. Etap 2 dodaje wyposażenie specyficzne dla Cybercab.

Dlaczego Cybercab potrzebuje własnej myjni samochodowej

Cybercab, zaprezentowany na wydarzeniu Tesli „We, Robot” w październiku 2024 r., to pierwszy pojazd tej firmy zaprojektowany od podstaw bez kierownicy, bez pedałów i bez elementów sterowania dostępnych dla człowieka. Nie da się go umyć ręcznie przez obsługę bez przełączenia w tryb serwisowy i nie przejedzie samodzielnie przez większość publicznych myjni bezdotykowych — systemy tunelowe zwykle wymagają, by człowiek utrzymywał samochód na luzie lub reagował na komunikaty obsługi na ekranie dotykowym.

Obiekt prowadzony przez Teslę rozwiązuje oba problemy: Cybercab sam wjeżdża do środka, sprzęt myjni samochodowej może komunikować się bezpośrednio z pojazdem, aby potwierdzić, że można bezpiecznie rozpocząć mycie, a cały cykl mieści się w szerszym cyklu serwisowym Robotaxi.

Drugą połowę obrazu stanowi Supercharger zlokalizowany w tym samym miejscu. Publiczne Superchargery są projektowane dla kierowców-ludzi — podjeżdżasz, podłączasz, obserwujesz ładowanie, odłączasz, odjeżdżasz. Supercharger przeznaczony wyłącznie dla Robotaxi można zaprojektować inaczej: stanowiska można rezerwować dla pojazdów flotowych, ceny ustalać wewnętrznie, a samochody mogą ustawiać się w kolejce i rotować, nie konkurując o miejsca z klientami detalicznymi. Kilka niedawnych wniosków o pozwolenia w okolicach centrów serwisowych Tesli w Stanach Zjednoczonych sugerowało już ten prywatny, dedykowany flocie model Superchargerów.

Na jakim etapie jest program Cybercab

Do tej pory Tesla pokazywała Cybercab wyłącznie w starannie zaaranżowanych pokazach. Pierwsze znane zderzenie tego pojazdu na drodze publicznej — zderzenie tylne przy małej prędkości podczas testów — zgłoszono na początku maja 2026 r. Tesla nie ogłosiła daty uruchomienia usługi Robotaxi w Las Vegas, ale miasto od dawna jest obszarem priorytetowym dla prac firmy nad autonomią: istniejąca sieć serwisowa Tesli w południowej Nevadzie jest gęsta, a regulacje stanu Nevada dotyczące pojazdów autonomicznych należą do najbardziej liberalnych w Stanach Zjednoczonych.

Elon Musk wcześniej zapowiadał, że masowa produkcja Cybercab ruszy w Giga Texas w 2026 r., a pierwsze pojazdy trafią do służby flotowej przed sprzedażą detaliczną. Pilotaż w Las Vegas oparty na ośrodku przy Mohawk Street pasowałby do tego schematu: zamknięty, kontrolowany przez Teslę obszar operacyjny, w którym samochody można ładować, myć i serwisować bez kontaktu z infrastrukturą publiczną.

Co powinni wynieść z tego europejscy czytelnicy

Cybercab nie jest dopuszczony do ruchu na europejskich drogach publicznych, a Tesla nie podała daty europejskiego startu. Wniosek z Las Vegas jest dla europejskich czytelników istotny jako zapowiedź tego, jak w praktyce wygląda model usługi Robotaxi Tesli:

  • Pojazdy nigdy nie odwiedzają publicznego salonu ani warsztatu zewnętrznego
  • Cała obsługa techniczna — łącznie z czyszczeniem — odbywa się w dedykowanych centrach Tesli
  • Ładowanie realizowane jest w sieci prywatnej, a nie w detalicznej sieci Supercharger

Gdy usługa Robotaxi w końcu dotrze do Europy, niemal na pewno pojawi się miasto po mieście wokół specjalnie zaprojektowanych obiektów tego typu — a nie jako usługa, do której właściciele Tesli mogliby dopisać swoje obecne samochody.