SpaceX staje się głównym nabywcą Cybertrucków
Dane rejestracyjne opublikowane przez S&P Global Mobility i przedstawione przez Bloomberg 16 kwietnia 2026 ujawniają, że SpaceX zakupił 1 279 Tesla Cybertrucków w Q4 2025. To pojedyncze zamówienie hurtowe stanowiło 18% wszystkich 7 071 rejestracji Cybertrucków w USA w tym kwartale.
Inne firmy Muska nabyły w tym samym okresie dodatkowe 60 pojazdów, co podniosło łączną liczbę zakupów między spółkami do 1 339 sztuk.
Jak ujął to Bloomberg: „Sprzedaż Cybertruck Tesli była w ostatnich miesiącach podtrzymywana przez inne firmy Elona Muska.”
Rozkład rejestracji: Q4 2025
| Segment nabywców | Zarejestrowane jednostki | Udział w całości |
|---|---|---|
| SpaceX | 1,279 | 18.1% |
| Inne firmy Muska | 60 | 0.8% |
| Wszyscy pozostali nabywcy | 5,732 | 81.1% |
| Łączne rejestracje w USA | 7,071 | 100% |
Bez hurtowego zakupu SpaceX rejestracje Cybertrucków w Q4 wyniosłyby około 5 732 sztuk – znacząco odmienny obraz zainteresowania konsumentów.
Stały wzór, nie jednorazowe zdarzenie
Electrek informuje o tym wzorcu zakupowym od około sześciu miesięcy. Dane za Q4 dostarczają teraz najjaśniejszego dotychczas potwierdzenia ilościowego. Czy SpaceX wykorzystuje te pojazdy operacyjnie w swoich obiektach, czy też zakupy służą innemu celowi strategicznemu, pozostaje pytaniem otwartym.
Dane nie wskazują, czy SpaceX zamierza kontynuować zakupy w tym tempie. Potwierdzają natomiast, że znacząca część rejestracji Cybertrucków w USA pochodzi od podmiotów kontrolowanych przez tę samą osobę, która kieruje Teslą.
Opóźnienia w harmonogramie dostaw Cybertrucków
Niezależnie od powyższego, okno dostaw wariantu Cybertruck Dual Motor AWD – który dzięki niższej cenie miał poszerzyć bazę nabywców – przesunęło się na Q3–Q4 2026. To opóźnienie oznacza, że obecne dane rejestracyjne odzwierciedlają niemal wyłącznie droższe konfiguracje z napędem trójsilnikowym i jednosilnikowym.
Co to oznacza dla europejskich czytelników
Cybertruck nie jest sprzedawany w Europie i nie ma potwierdzonego harmonogramu wprowadzenia na rynek UE. Europejska homologacja typu pozostaje znaczącą barierą ze względu na wymiary pojazdu, jego wygląd zewnętrzny oraz wymogi dotyczące bezpieczeństwa pieszych.
Dla czytelników TeslAnt ta historia jest istotna z dwóch powodów. Po pierwsze, wolumeny rejestracji Cybertrucków są często cytowane w globalnym serwisowaniu informacji o Tesli i zrozumienie składu tych liczb ma znaczenie. Po drugie, jeśli popyt konsumencki na rynku macierzystym pojazdu jest słabszy, niż sugerują główne liczby, może to dodatkowo zmniejszyć pilność, z jaką Tesla podchodzi do europejskiej homologacji.
Liczby mówią same za siebie
Dane S&P Global Mobility są jednoznaczne: blisko co piąta rejestracja Cybertruck w USA w Q4 2025 przypadła na SpaceX. Czytelnicy mogą wyciągnąć własne wnioski co do tego, co to oznacza dla komercyjnej trajektorii programu Cybertruck.