Praga uruchomiła to, co jest obecnie największym hubem ładowania dla pojazdów elektrycznych w czeskiej stolicy. Obiekt przy ulicy Novovysočanská w dzielnicy Praha 9 wszedł do regularnej eksploatacji na początku czerwca 2026 roku po rocznej fazie testowej i może jednocześnie ładować do 161 pojazdów.
Hub ze 161 punktami prowadzony przez miejskie przedsiębiorstwo energetyczne
Hub jest obsługiwany przez PRE (Pražská energetika), spółkę energetyczną, w której udziały ma miasto Praga. Spośród 161 punktów ładowania 147 jest dostępnych publicznie; pozostałe złącza są zarezerwowane dla własnych pojazdów i działalności grupy PRE. Skoncentrowanie tylu złączy pod jednym adresem czyni go jedną z najgęściej obłożonych lokalizacji ładowania w Europie Środkowej.
Przeważnie AC, z dwiema szybkimi ładowarkami o mocy 400 kW
Większość złączy to punkty prądu przemiennego (AC) zbudowane z myślą o dłuższych i tańszych postojach — rodzaj ładowania odpowiedni dla mieszkańców, pracowników i pojazdów flotowych zaparkowanych przez wiele godzin. Dla śpieszących się kierowców obiekt oferuje także dwie publiczne ładowarki wysokiej mocy dostarczone przez Alpitronic, każda o mocy 400 kW.
Taki podział jest celowy. Obiekt z przewagą AC utrzymuje niski koszt jednej sesji i oszczędza lokalną sieć, podczas gdy para Hyperchargerów o mocy 400 kW daje przejeżdżającym pojazdom elektrycznym prawdziwą opcję szybkiego ładowania, zamiast zmuszać wszystkich do korzystania z wolnych złączy.
Inteligentne zarządzanie obciążeniem utrzymuje stabilność sieci
Obsługa 161 złączy z jednej lokalizacji jest możliwa tylko dlatego, że PRE wbudowało aktywne zarządzanie obciążeniem. Dedykowany system sterowania nieustannie monitoruje zarówno pobór energii okolicznych budynków, jak i każdą ładowarkę na obiekcie, a następnie w czasie rzeczywistym rozdziela dostępną moc na cały hub. Gdy zapotrzebowanie pobliskich budynków rośnie, system może ograniczyć moc ładowania, aby obiekt pozostał w granicach swojego przyłącza sieciowego, zamiast je przeciążać — to praktyczna odpowiedź na pytanie, jak jedna lokalizacja może obsłużyć tyle jednoczesnych sesji.
Co to oznacza dla właścicieli Tesli w Czechach
Tesle sprzedawane w Europie ładują się w standardzie CCS2, więc obie jednostki Alpitronic o mocy 400 kW są bezpośrednio użyteczne: Model 3 lub Model Y może tam szybko doładować bez adaptera, podczas gdy punkty AC obejmują wolniejsze ładowanie nocą lub w ciągu dnia pracy. Dla czeskich właścicieli hub dodaje w Pradze opcję o dużej przepustowości, która uzupełnia — a nie zastępuje — własną sieć Tesla Supercharger, która pozostaje pierwszym wyborem przy dalekich trasach. Wartość jest tu lokalna: miejsce do niezawodnego ładowania w mieście bez stania w kolejce za garstką stanowisk.
Część szerszego rozwoju w Pradze
Hub w Praha 9 to tylko jeden element większego przedsięwzięcia miejskiego. Praga zobowiązała się do rozbudowy publicznego ładowania w całym mieście, z planami uruchomienia ponad 1 000 nowych punktów ładowania do końca 2026 roku. Huby tej skali — oparte głównie na AC, uzupełnione kilkoma jednostkami wysokiej mocy i sterowane inteligentnym systemem równoważenia obciążenia — pokazują, jak europejskie miasta zamierzają zwiększać przepustowość bez kosztownych modernizacji sieci w każdej lokalizacji. Dla kierowców pojazdów elektrycznych w czeskiej stolicy to znak, że codzienne ładowanie staje się coraz łatwiej dostępne.