Dwaj największi operatorzy ładowania we Włoszech znów sprzedają abonamenty, a wybrana przez nich data nie jest przypadkowa. Promocyjna letnia taryfa Eni Plenitude wygasa 30 września 2026 r., a nowe warunki wchodzą w życie następnego ranka.

Co wygasa 30 września

Opublikowane letnie stawki Plenitude, obowiązujące od 1 czerwca, są najniższymi publicznymi cenami ładowania, jakie Włochy miały w tym roku.

Klasa ładowarki Lato, euro za kWh Standardowo, euro za kWh
Quick, AC do 22 kW 0,53 0,65
Fast, DC do 75 kW 0,60 0,85
Fast+ i Ultrafast, DC powyżej 75 kW 0,65 0,90

Kolumna letnia przedstawia opublikowaną przez Plenitude własną taryfę. Kolumna standardowa pokazuje stawki, do których — jak podaje Motorbox — ceny wracają, i to ona ma znaczenie: w przypadku DC oznacza to wzrost o 42% dla Fast i o 38% dla Ultrafast, wprowadzony jednorazowo.

Trzy abonamenty

Od 1 października Plenitude On The Road sprzedaje miesięczne pakiety. Niewykorzystane kWh wygasają z końcem miesiąca, a wszystko ponad limit pakietu jest rozliczane według powyższych standardowych stawek.

Plan Euro miesięcznie kWh w pakiecie Euro za kWh Obsługiwane ładowarki
Smart Road 45 100 0,45 Quick
Fast Road 83 150 0,55 Quick, Fast, Fast+, Ultrafast
Open Road 150 200 0,75 Plenitude i partnerzy roamingowi

Kiedy abonament faktycznie się opłaca

Pakiet kosztuje tyle samo, niezależnie od tego, czy go wykorzystasz, dlatego istotna jest wartość, przy której staje się korzystniejszy od płatności według zużycia.

Fast Road kosztuje 83 euro. Przy standardowej stawce Fast 0,85 euro pozwala to kupić 98 kWh; przy stawce Ultrafast 0,90 euro — 92. Poniżej tych wartości płatność według zużycia jest tańsza. Smart Road osiąga próg opłacalności przy 69 kWh wobec stawki Quick wynoszącej 0,65 euro.

Open Road jest problematyczny. W porównaniu z własną stawką Ultrafast Plenitude osiąga próg rentowności dopiero przy 167 kWh — pięciu szóstych oferowanego limitu. Jego argumentem jest roaming, nie cena.

Enel oferuje równoległą drabinę taryf

Włoskie ładowanie Enel prowadzi Enel Energia, odkąd 1 września zostało przeniesione z Enel X Way, na niezmienionych warunkach. Ceny zależą od pory dnia — dzień od 07:00 do 20:59, noc od 21:00 do 06:59 — a rabaty są oferowane w kolejnych wariantach. Pay Per Use Basic jest bezpłatny i kosztuje 0,67 euro w dzień oraz 0,58 w nocy za Quick, ze wzrostem do 0,83 i 0,78 na ładowarkach dużej mocy oraz do 0,86 w niedziele. Plug&Go Super kosztuje 4 euro miesięcznie i obniża cenę każdego kWh o 0,05 euro. Vaielettrico podaje trzeci wariant, Plug&Go Explorer, za 12 euro miesięcznie z nocnymi stawkami 0,48, 0,54 i 0,72 euro; nie jest on wymieniony obok Super na własnej stronie Enel, więc należy traktować go jako informację podaną w mediach, a nie opublikowaną.

Co to zmienia dla właściciela Tesli we Włoszech

Superchargers nie są właściwym punktem odniesienia dla większości tej oferty. Tesla ustala ceny według lokalizacji i pory dnia oraz nie publikuje tabeli, dlatego włoskie pytanie brzmi, ile kosztuje reszta trasy — a poza korytarzami Supercharger odpowiedzią zwykle jest Plenitude albo Enel.

Oblicz próg przed 1 października. Około 95 kWh publicznego ładowania DC miesięcznie oznacza mniej więcej 550 do 600 km w Model Y przy zużyciu 16 do 17 kWh na 100 km — wartość, której właściciel ładujący w domu rzadko osiąga, a którą właściciel bez możliwości ładowania w domu przekracza niezauważenie.

TeslAnt zauważył w tym miesiącu ten sam schemat na włoskich autostradach, gdzie Ionity pobiera we Włoszech 0,87 euro za kWh wobec 0,59 we Francji, a abonament zwraca się podczas jednego postoju. Ładowanie we Włoszech jest drogie, a wybrana taryfa decyduje o tym, ile zapłacisz.