Po latach obietnic i opóźnień regulacyjnych Tesla Full Self-Driving Beta dotarła do Europy. W lipcu 2025 Tesla otworzyła fazę 1 swojego programu FSD Beta w pięciu krajach: Niemczech, Francji, Holandii, Norwegii i Szwecji. To najbardziej znaczące rozszerzenie technologii autonomicznej jazdy Tesli poza Ameryką Północną.
Kto ma dostęp do FSD Beta w Europie
Uprawnienie jest ograniczone do pojazdów Tesla wyposażonych w Hardware 4.0 (HW4), wprowadzony do pojazdów produkcyjnych od końca 2023 roku. Uczestnicy muszą mieć aktywną subskrypcję FSD lub wykupiony pakiet FSD. Tesla zaprosiła około 50 000 właścicieli w pięciu krajach startowych, z czego około 10 000 wybrano do pierwszej grupy wczesnego dostępu.
Program obejmuje scenariusze jazdy miejskiej i podmiejskiej. Funkcje jazdy autostradowej — już dostępne jako część Autopilot w Europie — nie są nowością, ale FSD Beta dodaje nawigację po ulicach miejskich, skrzyżowaniach i rondach.
Czym różni się od wersji amerykańskiej
Europejska FSD Beta działa na wersjach FSD 12.6.4 i 13.2.9, tym samym oprogramowaniu co w Ameryce Północnej. Jednakże europejskie wdrożenie musi spełniać przepisy UNECE, które nakładają surowsze wymagania dotyczące automatycznej zmiany pasa, limitów prędkości i monitorowania kierowcy. Tesla uzyskała niezbędne homologacje typowe dla krajów fazy 1, ale pełne zatwierdzenie regulacyjne dla FSD bez nadzoru to osobny — i dłuższy — proces.
Harmonogram
| Faza | Okres | Zakres |
|---|---|---|
| Faza 1 (bieżąca) | lipiec–wrzesień 2025 | 5 krajów, ~10 000 użytkowników wczesnego dostępu |
| Faza 2 | październik 2025+ | Szersza dostępność dla wszystkich subskrybentów FSD |
| FSD bez nadzoru | Do ustalenia | Oczekuje na pełne zatwierdzenie regulacyjne |
Co powinni wiedzieć europejscy właściciele
Uwaga kierowcy jest wymagana przez cały czas. System wykorzystuje monitoring kamerą kabinową i wyłącza się, jeśli kierowca nie zwraca uwagi. Tesla zbiera dane z jazdy po europejskich drogach w celu poprawy obsługi scenariuszy specyficznych dla Europy przez sieć neuronową — inne oznakowanie dróg, konwencje rond i wzorce stref prędkości.
Dla właścicieli bez HW4 nie ogłoszono żadnej ścieżki aktualizacji. Pojazdy z HW3 nie mogą uruchomić obecnego oprogramowania FSD Beta. Tesla nie wskazała, czy w Europie zostanie zaoferowany program doposażenia sprzętowego.
Faza 1 jest zarówno ćwiczeniem walidacyjnym, jak i premierą produktu. Tesla potrzebuje europejskich danych z jazdy, opinii regulatorów i wskaźników wydajności z rzeczywistych warunków, aby dążyć do pełnego zatwierdzenia. Na razie to znaczący pierwszy krok.