Euro NCAP opublikowało nową partię ocen 2 września 2026 roku. Większość doniesień zaczynała od tego samego zdania — trzy chińskie modele zdobyły pięć gwiazdek — co jest prawdą i zarazem mniej ciekawą połową sprawy. Użyteczny wniosek dotyczy tego, który z czterech filarów przesądził o wynikach.

Wyniki

Model Ocena Safe Driving Crash Avoidance Crash Protection Post-Crash Safety
Geely E2 5 gwiazdek 79% 72% 86% 95%
GAC Aion UT 5 gwiazdek 66% 74% 91% 88%
Leapmotor B05 5 gwiazdek 66% 77% 92% 89%
CUPRA Raval, wersja bazowa 4 gwiazdki 58% 66% 91% 95%
CUPRA Raval, Safety Pack 5 gwiazdek 72% 77% 91% 95%

Kia K4 powtórzyła schemat Ravala — cztery gwiazdki w wersji standardowej, pięć z pakietem opcji — a odmiana Cabrio Mercedesa-Benza CLE Coupé zdobyła pięć.

Ochrona w zderzeniu jest rozwiązana. Kabina nie.

Przeczytaj kolumnę Crash Protection od góry do dołu: od 86% do 92%, sześć punktów rozpiętości między autami z trzech kontynentów. Safe Driving rozciąga się od 58% do 79% i to ta kolumna przeniosła Ravala przez granicę gwiazdek. Pakiet, który tego dokonał — predykcyjny aktywny tempomat plus ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu — podniósł Safe Driving o 14 punktów i nie zmienił Crash Protection, które pozostało na poziomie 91%. Na większości rynków europejskich ten pakiet jest ustawieniem zależnym od kraju, a wersje Plus, Endurance i VZ zdobywają pięć gwiazdek bez niego.

Co ocenia Safe Driving

Część filara to monitorowanie kierowcy. Druga część dotyczy tego, gdzie auto trzyma swoje elementy sterowania: zgodnie z protokołem na 2026 rok kierunkowskazy i światła awaryjne, wycieraczki, klakson oraz wezwanie SOS muszą dać się obsłużyć bezpośrednim, fizycznym ruchem. Schowaj je w zagnieżdżonym menu ekranu dotykowego, a ocena spada.

  • Geely E2 — „dobre wykorzystanie fizycznych elementów sterowania dla kluczowych poleceń jazdy oraz dla systemu informacyjno-rozrywkowego auta”, plus standardowa, bezpośrednia detekcja obecności dziecka (Child Presence Detection) za dodatkowe punkty. Najlepszy wynik Safe Driving w tej rundzie.
  • GAC Aion UT — „zbyt mocno polega na centralnym ekranie przy kluczowych elementach sterowania jazdą”. Rozpoznawanie ograniczeń prędkości poprawne w 68% przypadków i brak Child Presence Detection.
  • Leapmotor B05 — najlepsza ochrona w zderzeniu w zestawieniu, 92%, ale jego elementy sterowania komfortem i systemem informacyjno-rozrywkowym „skorzystałyby na szerszym zastosowaniu fizycznych przełączników”.

Jak wypada Tesla

Żadna Tesla nie została oceniona według tego protokołu. Pięć gwiazdek Modelu Y opublikowano 19 listopada 2025 roku w poprzednim systemie — ochrona dorosłych pasażerów 91%, ochrona dzieci 93%, niechronieni uczestnicy ruchu 86%, systemy wspomagające bezpieczeństwo 92% — cztery kategorie bez odpowiednika filara Safe Driving.

Filar wycenia dokładnie ten kierunek, w którym Tesla prowadzi swoje wnętrza, a Cybercab jest tego najczystszym wyrazem: ręczne sterowanie jazdą w całości na ekranie dotykowym, bez kierownicy, bez pedałów, bez przełączników. To auto nie będzie oceniane w Europie. Ale kiedy oceniona zostanie kolejna europejska Tesla, Safe Driving będzie pierwszą liczbą, na którą trzeba spojrzeć.

Co to oznacza dla europejskich nabywców

Auta produkowane w Chinach odpowiadały w zeszłym roku za 7% sprzedaży nowych samochodów w UE i prawie 10% sprzedaży w UK według danych samego Euro NCAP, a wszystkie trzy pięciogwiazdkowe modele z tej rundy celują w europejskie salony. „Aktywnie przyjmując rygorystyczne cele Euro NCAP, szczególnie w tym roku, producenci pokazują, że chcą dostarczać bezpieczniejsze pojazdy wszystkim uczestnikom ruchu na europejskich drogach” — powiedział dr Aled Williams, dyrektor programu.

Praktyczna konsekwencja jest taka, że odznaka pięciu gwiazdek z 2025 roku i ta z 2026 roku to nie to samo. Wszystko, co oceniono przed tym rokiem — łącznie z obecną gamą Tesli — punktowano bez filara Safe Driving, więc dwa auta mogą reklamować się pięcioma gwiazdkami, choć tylko jedno zostało sprawdzone pod kątem tego, gdzie trzyma przełącznik wycieraczek.

Argument o bezpieczeństwie wytaczany przeciw chińskim elektrykom słabnie z każdą rundą. Argument o ekranach ma teraz przypisaną liczbę.