Zaostrzone unijne normy emisji CO2 dla flot na rok 2025 stworzyły dla Tesli niespodziewane źródło przychodów: tradycyjni producenci samochodów płacą za łączenie swoich emisji z firmą, która produkuje wyłącznie pojazdy bezemisyjne.
Jak działa pooling
Od 2025 roku UE wymaga od producentów samochodów osiągnięcia średniej emisji flotowej 93,6 gramów CO2 na kilometr — wyraźny spadek z 106,6 g/km w 2023 roku. Producenci, którzy przekroczą swój cel, podlegają karom 95 euro za gram na każdy sprzedany pojazd.
Regulacja pozwala producentom tworzyć poole — łączyć swoje średnie flotowe. Tesla, sprzedająca wyłącznie bateriowe samochody elektryczne, ma zerowe emisje flotowe i generuje nadwyżkowe kredyty.
Super pool z Teslą
| Pool | Lider | Członkowie | Udział w rynku |
|---|---|---|---|
| Tesla Super Pool | Tesla | Stellantis, Toyota, Ford, Subaru, Leapmotor, Mazda | ~33% |
| Mercedes Pool | Mercedes-Benz | Polestar, Volvo Cars, Smart | ~10% |
Dyrektor generalny Renault Luca De Meo oszacował, że zasady CO2 na 2025 rok mogą kosztować europejskich producentów samochodów łącznie 15 miliardów euro kar.
Co zarabia Tesla
Przychody Tesli z kredytów węglowych znacząco wzrosły. W Q3 2024 firma odnotowała 739 milionów dolarów ze sprzedaży kredytów regulacyjnych — wzrost o 33% rok do roku.
Wpływ na europejskich kierowców
Dla europejskich właścicieli Tesli system poolingu jest pośrednią korzyścią: motywuje tradycyjnych producentów do przyspieszenia programów samochodów elektrycznych.
Aktualizacja (marzec 2026): Toyota i Stellantis ogłosiły wycofanie się z poolu z Teslą na 2026 rok.