Tesla-appen skjuler en samtykkeskjerm for montering av deler som ikke kommer fra Tesla

Tesla-service har alltid hatt ett enkelt svar på spørsmålet om deler: delen kommer fra Tesla. Strenger som ligger begravd i den siste mobilappen tyder på at svaret er i ferd med å få en asterisk.

Not a Tesla App dekompilerte Teslas appoppdatering 4.60.5, som ble sluppet forrige uke, og fant identifikatorer for en samtykkeflyt som ennå ikke finnes i appen brukerne har — APP_SERVICE_NON_ORIGINAL_PART_ALERT_CONFIRM og sv_tracker_non_tesla_original_part_alert_confirm, ved siden av et boolsk flagg som spør om kunden skal måtte bekrefte og signere for deler som ikke er originaldeler.

Hva skjermen ville sagt

Én av strengene er tekst rettet mot kunden snarere enn en kodeidentifikator, og den er uvanlig direkte:

«De «ikke-Tesla-originaldelene» som er oppført på den endelige fakturaen, er ikke dekket av Teslas kvalitetsgaranti slik den er angitt på Teslas nettsted.»

Lest bokstavelig er dette en ansvarsfraskrivelse knyttet til en linje på en faktura, vist til kunden for bekreftelse før arbeidet settes i gang. Flagget er det avslørende: det spør om det kreves en signatur, noe som peker mot en godkjenningssperre snarere enn et varsel. Reparasjonen går ikke videre før du har signert på den.

Hva som ikke ligger i strengene

Nesten alt som avgjør om dette har noe å si:

Not a Tesla App leser det selv slik at de sannsynlige kandidatene er forbruksdeler — filtre, 12V-batterier, slitedeler — snarere enn drivenheter, batteripakker eller konstruksjonskomponenter. Det er en rimelig slutning ut fra hvordan alle andre produsenter håndterer innkjøp fra ettermarkedet, men det er en slutning. Ingenting i koden sier det.

Hvorfor eierne bør bry seg om ordlyden, ikke delene

Ettermarkedsdeler i et forhandlerbasert servicenettverk er intet oppsiktsvekkende. Nesten alle bilprodusenter gjør det, og for et kupéfilter ville ingen løftet et øyenbryn.

Det som er annerledes her, er garantispråket. Teslas kvalitetsgaranti på servicearbeid er en konkret forpliktelse, og en skjerm hvis eneste oppgave er å registrere at du godtok en del som faller utenfor den, driver med garanti, ikke med lagerhold. Det interessante spørsmålet er ikke om Tesla monterer et filter fra en tredjepart; det er hva som skjer med dekningen på reparasjonen rundt det.

Det finnes også en lesning fra forsyningssiden. Tesla har i årevis blitt kritisert for tilgang på deler og lange ventetider på reparasjon — et nederlandsk forsikringsselskap nektet nylig å forsikre ni bilmerker med henvisning til reparerbarhet, og europeiske eiere kjenner køen. Å åpne delekatalogen for kilder utenfor Tesla er ett av de få grepene som korter den ned. Er det motivet, er dette gode nyheter kledd i en ansvarsfraskrivelse.

Behandle dette som ubekreftet

Appstrenger er et pålitelig signal om intensjon og et dårlig signal om tidspunkt. Funksjoner har dukket opp i Teslas appkode og kommet uker senere; andre har blitt liggende der i et år, eller blitt trukket. Tesla har ikke sagt noe om denne — ikke når den aktiveres, ikke hvilke deler som kvalifiserer, ikke hvilke markeder som får den først, og ikke hvilke kriterier som avgjør.

Det ene som er verdt å følge med på, er europeiske servicefakturaer. Begynner linjen «ikke-Tesla-originaldeler» å dukke opp på dem, kom ordningen uten en kunngjøring, og det er slik de fleste av disse kommer.