En dukke i en taljerigg satte tall på hva Teslas maskinvaregap koster

Tesla har brukt to år på å fortelle HW3-eiere at bilene deres blir bedre, uten noen gang å si hvor mye dårligere de fortsatt er enn HW4. Nå har noen målt det.

Kanalen TechGeek Tesla bygde en taljerigg som river en spesiallaget dukke ut i veien rett foran en bil som nærmer seg. Tre Tesla-biler kjørte den samme strekningen med Full Self-Driving i lik hastighet, mens telemetriprogramvare registrerte intervallet fra dukken begynte å bevege seg til bilen bremset eller svingte unna.

Hva stoppeklokka viste

Les den midterste raden først, for det er den som bærer argumentet. FSD v14 Lite er versjonen Tesla laget spesifikt for å bringe oppførselen fra v14-generasjonen til HW3-biler, og den gir en reell og stor forbedring — rundt 37% raskere enn v12.6.4-versjonen den erstatter, på identisk maskinvare. Det er programvare alene, og det er ingen marginal gevinst.

Les så den øverste raden. Selv etter den programvareforbedringen reagerer HW4-bilen fortsatt godt over en tredjedel raskere. Gapet som gjenstår, ligger i silisiumet, og ingen oppdatering lukker det.

Hvor mye vekt dette fortjener

Dette er testen til én entusiast, ikke en kontrollert studie. Det finnes ingen publisert utvalgsstørrelse, ingen konfidensintervall og bare én testvei. En prosentandel utledet fra en håndfull kjøringer av et stokastisk system bør leses som en indikasjon på størrelsesorden, ikke som en spesifikasjon.

Det som likevel gjør det verdt å omtale, er at ingen andre produserer dette tallet. Tesla publiserer ingen data om reaksjonstid per maskinvaregenerasjon, og myndighetene har aldri krevd noen. En ufullkommen uavhengig måling er den eneste målingen som finnes, og retningen stemmer med det Tesla selv innrømmet da Elon Musk i april 2026 trakk tilbake påstanden om at HW3 ville være tilstrekkelig for autonomi.

Hva dette betyr for europeiske eiere

To forbehold gjør at dette ikke kan overføres direkte til en europeisk innkjørsel.

Det første er at Europa har sin egen FSD-gren. Versjonene i denne testen er nordamerikanske; europeiske biler fikk FSD 14.2.2.6 med firmware 2026.21.100 i juli 2026, en annen versjon på en annen tidsplan. Konklusjonen om maskinvaren gjelder også her. De eksakte programvaretallene gjør det ikke.

Det andre er at HW3 ikke bare er tregere — maskinvaren går også så varm på v14 Lite at eiere har rapportert datamaskinfeil, og akkurat det problemet med termisk margin er hvordan et tyngre nettverk på gammelt silisium ser ut fra utsiden.

For en eier som i Europa vurderer å betale for FSD på en HW3-bil, er den nyttige rammen at v14 Lite faktisk gjorde bilen bedre, at det gjenstår et målbart og permanent gap til dagens maskinvare, og at gapet ligger i nettopp den målestokken som betyr mest når noen trår ut i veien. Teslas eget utgivelsestempo peker i samme retning: v14.3.7 ble sluppet for HW4 for å rette regresjoner i forrige versjon, på en gren HW3-biler ikke får.