Volkswagen bekreftet 28. september 2026 at de elektriske SUV-ene ID.4 og ID.5 blir erstattet av én modell kalt ID. Tiguan. Bilen får verdenspremiere tidlig i oktober, kommer til europeiske utstillingslokaler i begynnelsen av 2027 og lanseres i Nord-Amerika på et uspesifisert senere tidspunkt.
Hva Volkswagen faktisk annonserte
Dette var et navn og et sett med de første bildene, ikke en teknisk lansering. Volkswagen publiserte eksteriørbilder og bekreftet at ID. Tiguan erstatter både ID.4 og søstermodellen ID.5 med coupétak, som slås sammen under ett modellnavn. Elbilen skal selges ved siden av Tiguan med forbrenningsmotor og hybridmotor, snarere enn å erstatte den.
Thomas Schäfer, toppsjef for Volkswagens personbilmerke, rammet inn endringen med Tiguans meritter: Mer enn 8,3 millioner er bygget siden modellen ble lansert, og selskapet sier at den "tar dette produktløftet med inn i den elektriske fremtiden".
Batteristørrelser, rekkevidde, effekt og ladehastigheter ble ikke oppgitt. Det ble heller ikke prisen, som er tallet som faktisk vil avgjøre hvordan bilen selger.
Hva som endres, og hva som ikke endres
| Detalj | ID.4 / ID.5 | ID. Tiguan |
|---|---|---|
| Plattform | MEB | MEB+, en oppdatering av samme arkitektur |
| Karosserivarianter | To (SUV og coupé) | Én |
| Premiere | — | Tidlig i oktober 2026 |
| Salgsstart i Europa | — | Tidlig i 2027 |
| Nord-Amerika | — | "På et senere tidspunkt" |
| Batteri, rekkevidde, pris | 58 og 79 kWh-pakker | Ikke annonsert |
Det viktige forbeholdet er plattformen. MEB+ er en videreutvikling av MEB-arkitekturen som ID.4 har brukt siden 2020, ikke SSP-plattformen Volkswagen har lovet for senere i tiåret. Rapportering fra journalister som har kjørt prototyper, beskriver en bil som beholder forgjengerens grunnleggende maskinvare, samtidig som interiøret forbedres og fysiske kontroller kommer tilbake — området der ID.4 fikk mest kritikk.
Designet beveger seg mot Tiguan med forbrenningsmotor: en mer kantet front med en sammenhengende lysstripe, takrails og konvensjonelle dørhåndtak i stedet for ID-seriens glattere, bevisst utypiske Volkswagen-design.
Slutten på ID-nummereringen
Navneendringen er den tredje i et mønster. ID.2 ble til ID. Polo, en mindre crossover heter nå ID. Cross, og ID.4 blir ID. Tiguan. Volkswagen forlater det alfanumeriske ID-systemet selskapet introduserte i 2019 og knytter elbilene sine til modellnavn kjøperne allerede kjenner igjen.
Det er en innrømmelse verdt å merke seg. ID-navnet var ment å signalisere et rent brudd med fortiden med forbrenningsmotorer. Seks år senere har Volkswagen bestemt at gjenkjennelsen av selskapets egne modellnavn er mer verdt enn signalet.
Hva dette betyr for en europeisk Tesla-kjøper
ID.4 har vært Model Ys mest direkte volummessige konkurrent i Europa: samme segment, samme karosseritype, solgt gjennom et langt tettere forhandlernettverk. Alle som vurderer både Model Y og andre biler i 2027, vil sammenligne den med en bil som har et annet navn, et mer konvensjonelt interiør og et kjent merke.
Det som ikke har endret seg, er den underliggende maskinvaren. Dette er en ansiktsløftning og et nytt navn på en oppdatert versjon av en seks år gammel plattform, ikke et svar på Model Y fra en ny generasjon. Volkswagens virkelig nye elektriske arkitektur ligger fortsatt foran den, og det gjør også enhver indikasjon på hva ID. Tiguan vil koste. Inntil Volkswagen publiserer en pris og et rekkeviddetall, er konkurransebildet i segmentet uendret — merket på bakluken er den eneste bekreftede forskjellen.