Tesla-eiere stemte 36 Superchargere inn i køen. Ni av dem ligger i Europa.

Tesla har kåret vinnerne av den siste runden med Supercharger-avstemning: 36 lokasjoner som eierne selv nominerte og deretter valgte. Seksten ligger i USA og tre i Canada. De resterende sytten er spredt over femten andre land og regioner, og ni av dem ligger i Europa.

Her ligger Europas ni

Utenfor Europa plukket runden også ut steder i Türkiye, Israel, Australia, Japan, Malaysia, Sør-Korea, Taiwan og Colombia.

Lest som en liste over stedsnavn virker det tilfeldig. Lest som et kart gjør det ikke det. Ullapool ligger på nordvestkysten av Skottland, nær starten på North Coast 500. Šibenik ligger på den dalmatiske kysten, Lamezia Terme ligger i Calabria, Loures ligger i utkanten av Lisboa i nord, og Obstalden ligger over Walensee i Sveitsiske Alper. Dette er feriekorridorer og hull i distriktene — stedene der nettverket tynnes ut nettopp når flest mennesker kjører gjennom det. Jordanowo i det vestlige Polen ligger nær A2-korridoren som frakter tysk trafikk østover, en rute som har blitt tettere etter hvert som Polens Superchargere åpner for andre merker.

Slik fungerer avstemningen

Eiere får fem stemmer per tremånederssyklus, med maksimalt én stemme per foreslåtte lokasjon, og kan også sende inn steder til framtidige runder. Avstemningen er allerede åpnet igjen for neste pulje; Drive Tesla oppgir at den nye runden omfatter 84 kandidatlokasjoner. Forrige runde ga 37 vinnere, så programmet ligger på rundt tre dusin steder i kvartalet.

Taket på én stemme per lokasjon er det som hindrer resultatet i å bli en popularitetskonkurranse mellom to storbyer. Å fordele fem stemmer på fem ulike forslag belønner bredde, og det er en del av grunnen til at en landsby i Wester Ross kan slå et storbyområde.

Hva en seier faktisk gir

Ikke en dato. Tesla sier at byggetidene vil variere og at eksakte adresser ikke er kunngjort, noe som betyr at en vinnerlokasjon er en forpliktelse til et generelt område og ikke noe mer presist enn det. Tillatelser, nettilknytning og tomteavtaler avgjør fortsatt når — og i Europa er det de trege delene. Et sted kan bli stemt inn dette kvartalet og åpne to år senere, eller stille bli flyttet til en annen by i nærheten.

Det er verdt å si rett ut, for programmets verdi er lett å overdrive. Eierne fordeler ikke kapital her. De gir Tesla et etterspørselssignal for steder selskapets egne lokasjonsdata ville rangert lavt: en kystby med 30 000 innbyggere og tung sommertrafikk ser svak ut på årlig gjennomstrømning og utmerket ut den helgen i august da bilen din står på 12 %.

Hvorfor dette betyr mer i Europa enn i Nord-Amerika

Europeiske Tesla-førere krysser landegrenser på helt vanlige turer, så hull oppleves som ruteproblemer snarere enn lokale problemer. Nettverket her har blitt tettere og raskere — Norge har Europas første 500 kW V4-anlegg — men tettheten har fulgt motorveiårene, ikke kystlinjene. Seks av Europas ni vinnere ligger utenfor en hovedkorridor.

Vil du ha et ord med i laget i neste runde, er stemmeseddelen åpen nå, og fem stemmer brukt på fem tynne punkter teller mer enn fem brukt på ett.