Teslas resultater for tredje kvartal ble publisert etter børsslutt i USA 21. oktober 2026. De viser en bilvirksomhet som tjener mer på hvert salg, mens selskapet som helhet tjener mindre. Som i andre kvartal er årsaken utgiftene til AI, roboter og nye fabrikker, som vokser langt raskere enn omsetningen.
Tallene
Omsetningen var 28,05 milliarder dollar. Det er omtrent på nivå med året før og under de rundt 28,34 milliardene analytikerne ventet, ifølge Teslarati. Justert resultat per aksje på 0,48 dollar slo konsensus på 0,45 dollar. Resten av tallene er hentet fra Teslas aksjonærbrev for tredje kvartal 2026:
| Nøkkeltall | 3. kv. 2026 | 3. kv. 2025 | Endring |
|---|---|---|---|
| Omsetning | 28,05 mrd. $ | 28,10 mrd. $ | -0,2 % |
| Bruttomargin | 19,6 % | 18,0 % | +1,6 poeng |
| Driftsmargin | 2,6 % | 5,8 % | -3,2 poeng |
| FoU-kostnader | 2,76 mrd. $ | 1,63 mrd. $ | +69 % |
| GAAP-nettoresultat | 787 mill. $ | 1,37 mrd. $ | -43 % |
| Justert resultat per aksje | 0,48 $ | 0,50 $ | -4 % |
| Fri kontantstrøm | 1,53 mrd. $ | 3,99 mrd. $ | -62 % |
| Aktive FSD-abonnementer | 1,74 mill. | 1,04 mill. | +67 % |
Bruttomarginen hentet seg inn til 19,6 %, fra 16,8 % i andre kvartal. Driftsresultatet falt likevel 56 % til 718 millioner dollar, fordi driftskostnadene økte 39 % til 4,78 milliarder dollar. Tesla forklarer økningen med «SI og andre FoU-prosjekter», aksjebasert kompensasjon som omfatter Elon Musks lønnspakke fra 2025, samt faste kostnader. Inntektene fra regulatoriske kreditter falt til 113 millioner dollar, fra 417 millioner. Energiinntektene falt 16 %, delvis på grunn av «tollrelaterte refusjoner til kunder». Tjenester og annet, som omfatter lading, forsikring og deler, ga et rekordhøyt bruttoresultat på 734 millioner dollar.
Batterier, ikke kjøpere
Tesla skriver at «batteritilgangen fortsatt var den begrensende faktoren for å øke bilvolumene», og at selskapet avsluttet kvartalet med «den største ordrereserven for personbilene våre på fire år». Leveransene på 486 532 biler var likevel 2 % lavere enn året før, og Tesla viser også til lavere gjennomsnittlig salgspris. Gigafactory Berlin satte produksjonsrekord, og batteripakkekapasiteten for biler i Berlin står på Teslas liste over kritiske batteriprosjekter. Brevet gir ingen veiledning for volum.
Slik telles FSD
Tallet på 1,74 millioner FSD-abonnementer følger definisjonen i Musks CEO Performance Award fra 2025: det «omfatter både forhåndsbetaling og månedlige abonnementer og utelukker gratis prøveperioder». Eiere som har kjøpt FSD direkte, telles dermed som abonnenter. Ti millioner aktive abonnementer er en av milepælene i lønnspakken, påpeker Electrek. I Nord-Amerika inkluderer nå mer enn 75 % av nye leveranser FSD, ifølge Tesla, en økning på nesten 20 prosentpoeng på ett kvartal.
Hva brevet sier om Europa
Brevet inneholder Teslas første tall for bruken av FSD (Supervised) i hele Europa. Systemet er tilgjengelig i ni EU-land, hvorav fire har kommet til siden slutten av juni, sist Slovakia. Ifølge Tesla blir systemet «brukt av over 100 000 kunder som har kjørt mer enn 160 millioner kilometer siden den første godkjenningen», som kom i Nederland i april. Tesla fordeler ikke tallet på land og opplyser heller ikke hvordan gratis prøveperioder behandles der.
Supercharger-nettverket fikk mer enn 2 100 nye ladeplasser i kvartalet og nådde 84 465 kontakter ved 8 904 stasjoner, 14 % flere enn året før.
Utover bilene
Robotaxi nådde nesten to millioner akkumulerte miles uten sikkerhetssjåfør ved utgangen av september, åtte ganger tallet fra juni, og Cybercab-biler har fraktet passasjerer i Austin siden 3. september. Semi er i volumproduksjon i Nevada, Optimus-produksjonen har startet på linjer i Fremont, og Megafactory Texas har startet produksjonen med en planlagt kapasitet på 50 GWh i året. Tesla planlegger 400 MW AI-treningskapasitet innen utgangen av året og venter å begynne å ta i bruk utstyr ved chipfabrikken i Austin i 2027.