Tesla tilbakekaller 19 Model Y etter at en momentkontroll på Fremont-linjen ble slått av

Tesla tilbakekaller 19 Model Y i USA fordi et feste som holder forstillingen til hjelperammen kanskje aldri ble trukket ordentlig til — og årsaken er at kontrollen som skulle bekrefte arbeidet, ved et uhell var slått av.

Hva skjedde

Tverrlenken i forstillingen festes til hjelperammen med to fester. På biler bygget mellom 26. juli og 4. august 2026 kan minst ett av disse festene ha blitt trukket til med for lavt moment. Et feste med for lavt tiltrekkingsmoment kan løsne over tid og til slutt føre til at lenken skiller seg fra hjelperammen, noe som endrer hjulstillingen og, ifølge Teslas egen innmelding, øker risikoen for kollisjon.

Den underliggende årsaken er uvanlig spesifikk. En programmerbar logisk styringsenhet med ansvar for posisjonskontroll av etterstrammingsverktøyet ble ved et uhell deaktivert 26. juli 2026. Denne styringsenheten er prosesskontrollen som bekrefter at riktig feste ble trukket til med riktig verdi. Med den avslått var det ingenting som verifiserte forbindelsen.

Avviket ble fanget opp av et menneske, ikke av prosessen. Den 7. august varslet Tesla-ansatte om en bil på Fremont på grunn av bekymring rundt kjøreegenskaper og støy, og en sluttkontroll avdekket at et feste manglet der lenken festes til hjelperammen.

Omfang og utbedring

Servicesentre vil inspisere festene, trekke dem til spesifisert moment der de er løse, kontrollere hjulstillingen og bytte eventuelle skadde komponenter, uten kostnad for eierne.

Dette er ikke granskingen du kanskje tenker på

Teslas forstilling er allerede gjenstand for en langt større føderal sak, og de to må ikke blandes sammen.

NHTSA har en pågående gransking som omfatter rundt 1,2 millioner Model 3 og Model Y, åpnet etter mer enn 150 klager på at komponenter i forstillingen svikter eller løsner under bruk. Det handler om deler som brekker på biler over flere modellår. Denne tilbakekallingen er et produksjonsavvik på 19 biler i én byggeperiode i slutten av juli og begynnelsen av august, sporet til én enkelt deaktivert styringsenhet. Samme hjørne av bilen, ulik feilmekanisme, ulik skala med fem størrelsesordener.

Den skiller seg også fra den synkende bakstillingen Model Y L-eiere i Kina har meldt om — en annen aksel, en annen variant og et annet marked.

Når dette Europa?

Nei. De berørte bilene ble bygget på Fremont, som forsyner Nord-Amerika. Europeiske Model Y bygges på Giga Berlin, og tilbakekallingen er meldt inn til NHTSA og gjelder kun amerikansk produksjon.

Mekanismen er likevel verdt å merke seg. En slik feil forplanter seg bare hvis den samme verktøytilstanden oppsto på den samme linjen, og Berlin kjører sin egen. Der en Tesla-tilbakekalling faktisk må nå Europa, går den gjennom nederlandske RDW som typegodkjenningsmyndighet, som forrige måned redegjorde offentlig for hva som faktisk ville utløse en.

Nitten biler er en avrundingsfeil målt mot Teslas produksjon, og ingen kom til skade. Det ubehagelige er ikke tallet. Det er at det eneste som sto mellom en utilstrekkelig tiltrukket fjæringsbolt og en kunde, var én enkelt styringsenhet — og at det tok en støyklage, tolv dager senere, å oppdage at den hadde sluttet å virke.