Den 14. september 2026 la Tesla en forsikringskalkulator inn på bestillingssiden for bil. Den ligger rett under valget Full Self-Driving (Supervised) og oppfordrer kjøpere til å "explore insurance estimates by mileage and coverage, including a comparison with and without FSD usage."
Den siste setningsdelen er hele poenget. Tesla har tilbudt en FSD-forsikringsrabatt siden februar 2025, men selskapet har aldri satt et tall foran kjøperen i det øyeblikket vedkommende bestemmer seg for om boksen skal krysses av.
Hva kalkulatoren viser
Standardtilbudet forutsetter god kjøring, 10 000 miles i året og standard dekning. En "Edit Details"-knapp lar kjøperen endre kjørelengden og dekningsnivået og se tallet bevege seg.
Regneeksempelet til Not a Tesla App er en 2026 Model Y RWD bestilt i Austin, Texas:
| FSD-bruk | Estimert premie |
|---|---|
| Ingen | $205 per måned |
| 95 % av kjørelengden | $148 per måned |
Det er 57 dollar i måneden, eller 684 dollar i året — en reduksjon på 28 % av den oppgitte premien. Sett mot et amerikansk FSD-abonnement til 99 dollar i måneden forteller kalkulatoren i praksis kjøperen at forsikringen gir tilbake mer enn halvparten av det programvaren koster.
Gapet er større enn rabatten Tesla publiserer
Det er her siden fortjener skepsis. Teslas FSD-forsikringsrabatt, som ble innført i februar 2025 og først tilbudt i Texas og Arizona, beskrives som inntil 10 % avslag på enkelte dekninger for førere som bruker FSD på minst halvparten av kjørelengden innenfor et rullerende vindu på 30 dager.
En spredning på 28 % mellom de to tilbudene er ikke den rabatten. Den sannsynlige forklaringen er at tilfellet med høy FSD-bruk kombinerer to ting: selve rabatten, og en bedre forventet Safety Score, fordi Tesla Insurance priser etter målt kjøreatferd, og miles kjørt på FSD pleier å score godt. Men Tesla har ikke publisert noen metodikk for kalkulatoren, og siden inneholder ingen forklaring på hva som skiller de to tallene.
Det er dessuten et estimat i en konfigurator, ikke et bindende tilbud. Premien kjøperen faktisk betaler, avhenger av den Safety Score kjøringen gir etter levering, ikke av forutsetningen siden la til grunn før den.
Hvor det virker
Seksjonen dukker bare opp i de amerikanske delstatene der Tesla Insurance selv selges, og det er en kort liste som ikke omfatter det meste av landet. Alle andre steder er bestillingssiden uendret.
Europa får argumentet, ikke produktet
Tesla Insurance selges ikke i Europa, så ingen europeisk kjøper vil se denne seksjonen. Det som reiser, er argumentet under den — at miles kjørt på FSD er billigere å forsikre — og det argumentet begynner å komme hit gjennom tredjeparter framfor gjennom Tesla. Zurich har nettopp begynt å ta mindre betalt av australske Tesla-eiere som bruker FSD, et tredjepartsselskap som trekker samme konklusjon ut fra sine egne skadedata.
For europeiske førere går rekkefølgen fortsatt motsatt vei: programvaren må godkjennes før noen kan prise den. Tesla har publisert sin Article 39-sikkerhetsdokumentasjon før Europas komitéavstemning i oktober, og inntil den er i havn finnes det ingen europeisk FSD-kjørelengde som et forsikringsselskap kan gi rabatt på.
Det Tesla har gjort her, er å gjøre en sikkerhetspåstand om til et månedlig beløp på salgstidspunktet. Om beløpet overlever møtet med en virkelig polise, er et annet spørsmål.