Et kollektivt rettslig krav i Nederland mot Tesla om selskapets brutte løfter om selvkjøring på Hardware 3 (HW3) har vokst til nesten 7 000 verifiserte deltakere og har, per 18. juni 2026, fått støtte fra Kennedy Van der Laan, et av landets mest respekterte advokatfirmaer. Opptrappingen gjør det som begynte som en kampanje fra eierne selv, om til en formell rettssak.

Hva eierne krever

Kravet, organisert av den nederlandske Tesla-eieren Mischa Sigtermans, bygger på argumentet om at Tesla solgte HW3-biler som «egnet for full selvkjøring» og aldri leverte. Deltakerne krever to ting:

  • En refusjon av Full Self-Driving-pakken de betalte for separat — opptil €6,400 i Nederland.
  • Kompensasjon for tapt kjøretøyverdi, på grunnlag av at en del av prisen på hver Tesla før HW4 gjenspeilte løftet om selvkjøring.

En prosessfinansiør finansierer søksmålet, slik at deltakerne ikke betaler noe på forhånd; finansiøren tar i stedet en prosentandel av eventuelle inntekter. Den strukturen har bidratt til at kravet har vokst raskt — det trakk rundt 3 000 eiere i løpet av den første uken tilbake i april 2026 og har mer enn doblet seg siden.

Bevisene: HW3 ble aldri sendt inn

Kampanjen viser til dokumenter fra den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW. Ifølge disse dokumentene søkte Tesla om FSD-godkjenning utelukkende for HW4-maskinvare 5. november 2024 og sendte aldri inn HW3-biler til vurdering. RDW bekreftet 13. mai 2026 at «HW3 aldri ble sendt inn til vurdering» — en detalj eierne mener viser at Tesla selv ikke anser den eldre maskinvaren for å være i stand til den funksjonen den ble solgt for.

Teslas egen innrømmelse

Det rettslige presset følger etter Teslas stadig mer åpenhjertige uttalelser om HW3s begrensninger. Under resultatpresentasjonen for Q1 2026 erkjente Elon Musk at biler med Hardware 3 ikke kan oppnå Unsupervised FSD, og viste til begrensninger i minnebåndbredden — en helomvending etter år med forsikringer og selskapets råd til tidlige eiere om å «være tålmodige». TeslAnt omtalte den innrømmelsen og de foreslåtte løsningene i vår sak om at Tesla utelukker Unsupervised FSD for HW3.

Hvorfor det betyr noe for Europa

Nederland er et av de første europeiske markedene der Tesla FSD (Supervised) har blitt lansert, noe som skjerper kontrasten for HW3-eiere som ser funksjonen fungere på nyere biler, men ikke på sin egen. En seier — eller til og med et troverdig forlik — kan danne en mal for liknende kollektive krav andre steder i EU, der gruppesøksmål om forbrukerløfter blir stadig vanligere. Foreløpig er aksjonen et krav, ikke en dom, og Tesla har ikke offentlig kommentert advokatfirmaets involvering.