Tsjekkiske Tesla-eiere som håpet at Nederlands banebrytende godkjenning av Full Self-Driving raskt ville spre seg over kontinentet, har fått et klart svar: ikke ennå. Det tsjekkiske samferdselsdepartementet har bekreftet at det ikke vil anerkjenne den nederlandske klareringen av FSD Supervised på sine egne veier, og vil heller vente på en koordinert europeisk holdning enn å gi et nasjonalt unntak som Brussel senere kan oppheve.
Hva Nederland faktisk godkjente
- april 2026 ble den nederlandske kjøretøymyndigheten, RDW, den første reguleringsmyndigheten i EU som typegodkjente FSD Supervised. Det gjorde de under UN Regulation 171 — rammeverket for det regulatorene kaller førerovervåkede kjørestøttesystemer — kombinert med et unntak under Article 39 i Regulation (EU) 2018/858, klausulen som er forbeholdt kjøretøyteknologi som ennå ikke passer inn i EUs harmoniserte regelverk.
Det er nettopp denne kombinasjonen som er kjernen i tvisten. Et unntak under Article 39 er en nasjonal midlertidig godkjenning, ikke en EU-omfattende typegodkjenning, så den overføres ikke automatisk til andre medlemsstater. Hvert land må fortsatt selv avgjøre om det vil godta den.
Hvorfor Tsjekkia holder igjen
Pragas svar er å vente. Departementet har signalisert at det foretrekker en felles europeisk prosedyre framfor et lappeteppe av nasjonale godkjenninger, og plasserer dermed Tsjekkia ved siden av Tyskland, Frankrike, Italia og Spania — de større markedene som heller vil se at EU beveger seg som en blokk.
De praktiske innsatsene i Tsjekkia er fortsatt beskjedne. Rapporteringen om departementets standpunkt anslår antallet biler som ville bruke FSD Supervised til rundt 300, en liten andel av de omtrent 8 400 HW4-utstyrte Tesla-ene som er registrert i landet. Departementet har også gjort det klart at det ikke har til hensikt å bruke offentlige midler på å vurdere det de omtaler som privat testing, og sier at deres egen ekspertvurdering fortsatt pågår.
Hva det betyr for tsjekkiske eiere
Inntil videre forblir funksjonen låst i Tsjekkia, selv for biler som har maskinvaren til det. Eiere som har betalt for FSD, kan ikke lovlig bruke de overvåkede kjørefunksjonene på tsjekkiske veier før enten departementet endrer holdning eller EU leverer den harmoniserte beslutningen Praga venter på.
Tidspunktet avhenger av Brussel. De relevante diskusjonene går gjennom EUs tekniske komité for motorvogner, og Tsjekkia har knyttet sin beslutning til den prosessen framfor til den nederlandske presedensen. Som TeslAnt har kartlagt over hele kontinentet, står det meste av Europa fortsatt i kø bak Nederland, Litauen og Estland — og Tsjekkias holdning er en påminnelse om at gjensidig anerkjennelse ikke er automatisk.
Den optimistiske tolkningen er at når EU først godtar én homologeringsfil, kan godkjenningene raskt spre seg gjennom det felles typegodkjenningssystemet. Den pessimistiske er at en blokkomfattende enighet tar måneder lenger enn noe enkeltland som handler på egen hånd. Uansett befinner tsjekkiske sjåfører seg nå solid i den andre leiren: de venter på Europa, ikke på Tesla.