Ostrava bestiller opptil 70 elektriske Solaris-busser i en av Tsjekkias største elbussavtaler

Ostrava er på vei til å bli en av de større elbussbyene i Sentral-Europa. Dopravní podnik Ostrava (DPO), byens kollektivselskap, har signert en rammeavtale med den polske produsenten Solaris om levering av opptil 70 elektriske Urbino 12-busser i 2027 og 2028 — av begge parter omtalt som en av de største anbudskonkurransene for elektriske busser som er fullført i Tsjekkia til nå, og et av de største kjøretøykjøpene i DPOs egen historie.

Hva som ble bestilt

Kontrakten er en rammeavtale og ikke én fast leveranse, noe som gir DPO mulighet til å ta ut kjøretøy i det tempoet budsjett og ruteplanlegging tillater. Solaris vant anbudet med det økonomisk mest fordelaktige tilbudet.

Å dele bestillingen mellom to batterikonfigurasjoner er den driftsmessig interessante avgjørelsen. I stedet for å kjøpe én spesifikasjon og godta at noen busser frakter dødvekt på korte bylinjer, kan DPO tilpasse kjøretøyet til oppdraget — versjonen med lang rekkevidde til regionruter og vogner med høy kilometerbelastning, den mindre pakken der 250 km om dagen er mer enn nok. Alle bussene får klimaanlegg og avanserte sikkerhetssystemer som standard.

Lading på anlegget holder infrastrukturregningen nede. Nattlading med kabel unngår kostnadene og gategravingen som følger med pantografmaster eller ladning på endeholdeplassene, men til prisen av at batteriet må klare en hel driftsdag uten påfyll — og det er nettopp det 350 km-varianten kjøper.

Ostrava har vært her før

Dette er ikke et første skritt. DPO bestilte 24 elektriske Urbino 12-busser fra Solaris i mars 2021, levert innen 2022, og de var produsentens første elektriske busser i Tsjekkia. Solaris har nå levert mer enn 450 busser og trolleybusser til Ostrava til sammen, så den nye avtalen forlenger et langvarig forhold i stedet for å innlede et.

Byen har også handlet andre steder, med en ordre på 16 Škoda 26Tr batteritrolleybusser som også skal leveres i 2027. Mellom de to kontraktene er en betydelig del av Ostravas fornyelse av bussparken de neste tre årene batterielektrisk.

Det større tsjekkiske og europeiske bildet

Ostrava er en tungindustriby i regionen Moravia-Silesia med luftkvalitetsproblemer som er eldre enn noe klimamål, og det gjør kollektivtransporten til en uvanlig direkte spak. Busser er dessuten der europeisk elektrifisering ligger klart foran personbilene: registreringene av nullutslippslastebiler og -busser i EU økte igjen i første halvår 2026, og bybusser er segmentet der regnestykket for totale eierkostnader har favorisert elektrisk i flere år.

For tsjekkiske lesere kommer bestillingen samtidig med et bredere skifte i innenlandsk industri — Škoda har nettopp startet serieproduksjon av Peaq i Mladá Boleslav. Landet kjøper elektrisk kollektivtransport og bygger elbiler på samme tid, og anbudet i Ostrava er det største av de to løftene målt i absolutte kjøretøytall.