Model Y var igjen Norges mest solgte bil. Teslas markedsandel falt fortsatt med sju prosentpoeng.

Norge registrerte 18 733 nye personbiler i september, 31 % flere enn året før, og 18 511 av dem var batterielektriske — en andel på 98,8 %. Tesla Model Y var den klart mest solgte enkeltmodellen med 4 810 enheter, mer enn åtte ganger så mange som modellen på andreplass.

Det var hovedoverskriften de fleste medier brukte. Tallet bak den er mindre behagelig for Tesla: Merket tok 26,3 % av markedet, mot 33,7 % i september 2025.

Tesla vokste. Markedet vokste raskere.

Teslas norske registreringer økte 2,2 % fra året før, til 4 935 biler. I et flatt marked ville det vært en solid måned. I et marked som vokste 31 %, er det et tap på sju prosentpoeng i markedsandel — Tesla solgte litt flere biler i en langt større kake.

Model Y står for nesten alt. Med 4 810 av Teslas 4 935 registreringer utgjorde alle andre Teslaer som ble solgt i Norge forrige måned til sammen 125 biler.

Kvartalssluttmønsteret, igjen

Norge ser merkelig ut fra måned til måned fordi Tesla leverer dit i bølger. I august registrerte merket 627 biler og endte på fjerdeplass for måneden. I september registrerte det nesten åtte ganger så mange og endte klart på førsteplass.

Ingenting endret seg med etterspørselen mellom de to månedene. September er siste måned i et kvartal, båtene ankommer, og bilene overleveres. Den som sammenligner én norsk måned med samme måned andre steder, sammenligner like mye skipsplaner som salg.

Det mer varige tallet er bilparken

Registreringer beskriver hva som ble kjøpt forrige måned. Kjøretøyparken beskriver hva som faktisk er på veien, og den passerte en terskel som er verdt å merke seg.

Per 30. september var 1 043 983 batterielektriske personbiler registrert i Norge — 35,3 % av den nasjonale bilparken. Det gjør elektrisk til den største enkeltgruppen for drivlinjer i landet, foran diesel med 29,4 % og bensin med 22,9 %.

Batterielektriske biler passerte diesel i den norske bilparken sent i 2025; det september tilfører, er avstand. Forskjellen er nå nær seks prosentpoeng, og med nyregistreringer på 98,8 % elektrisk øker den hver måned av ren matematikk.

Hva det betyr for resten av Europa

Norge er ikke en forsmak på noe annet marked — ingen andre har landets avgiftsstruktur, og ingen andre er på 98,8 %. Men det er det eneste stedet der spørsmålet «hva skjer med et merke når alle selger elektriske biler?» har et svar, og svaret er synlig i Teslas markedsandel.

Når nesten hver bil som selges er elektrisk, slutter det å være et konkurransefortrinn å være en elektrisk bil. Teslas volum holdt seg. Markedsandelen gjorde det ikke, fordi Volvo, Mercedes-Benz, Toyota og resten endelig solgte inn i samme segment. Model Y er fortsatt klart landets favorittbil. Den konkurrerer nå om den posisjonen på en måte den ikke gjorde for to år siden.

I løpet av de første ni månedene av 2026 registrerte Norge 115 196 nye personbiler, hvorav 97,8 % var elektriske.