Norge registrerte 13 451 nye personbiler i august 2026, og 98,7 % av dem var helelektriske. Det er en månedsrekord, opp fra 96,9 % i august 2025, og det løfter andelen så langt i år til 97,8 %. Markedet totalt var svakt ned, med 3,4 % mot samme måned i fjor.
Nesten hele denne nedgangen tilhører ett merke. Ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) registrerte Tesla 627 biler i august, 2 387 færre enn i august 2025. Alle andre merker til sammen la på seg 1 921 registreringer, og det er derfor et sammenbrudd hos Tesla endte som et marked som nesten ikke rørte seg.
Merketabellen for august
| Merke | Registreringer august 2026 |
|---|---|
| Volkswagen | 1 457 |
| Toyota | 1 328 |
| Xpeng | 795 |
| Tesla | 627 |
Seks av de ti største merkene vokste. Volkswagen tok måneden klart, og Tek.no melder at ID.4 toppet modelloversikten. Teslas to volumbiler havnet langt nede på den: Model 3 ble nummer sju med 374 enheter, og Model Y nummer nitten med 253. De to utgjør hele 627.
De kinesiske nykommerne er den andre halvdelen av historien. Xpeng og BYD tok til sammen 11,4 % av det norske markedet i august, mot 4,9 % ett år tidligere – Xpeng alene solgte 168 biler mer enn Tesla.
En ledelse som fortsatt er reell, og fortsatt krymper
Så langt i år er Tesla fremdeles Norges største merke, med 15 040 registreringer og en andel på 15,6 %. Model Y har 11 408 registreringer i 2026 så langt. Men trenden bak tallene har snudd: Tesla er ned 11 % så langt i år, mens Toyota er opp 46,4 %, og avstanden mellom dem er redusert fra 9 173 biler på samme tid i fjor til 3 740.
Om ledelsen overlever året, er reelt åpent. Toyota solgte 701 biler mer enn Tesla i august; med den marginen ville det ta rundt fem måneder til å viske ut 3 740, og bare fire står igjen. September er dessuten siste måned i Teslas leveringskvartal, og det er da de norske volumene lander. Ledelsen bør holde gjennom desember – men med dagens trend er dette et problem for 2027, ikke et løst spørsmål.
August er også en påminnelse om at enkeltmåneder i Norge svinger kraftig. I juli registrerte Tesla bare 24 biler i hele landet – et fraktartefakt snarere enn et etterspørselssignal, siden Norge får europeiske leveranser i bølger. Med 627 er august 26 ganger juli, og likevel Teslas svakeste august på flere år. Kvartalsmønsteret smigrer september, så den meningsfulle sammenligningen blir Q3 samlet framfor hver av månedene alene.
Varebilene gikk motsatt vei
Elektriske lette nyttekjøretøy nådde 44,9 % av de norske varebilregistreringene i august og 53,1 % så langt i år, av 3 139 registreringer – opp 10,6 %. Norge er nærmere å fullføre omstillingen på personbilsiden enn noe annet marked, og den gjenstående veksten ligger dermed i økende grad i segmenter Tesla ikke selger i.
For en europeisk kjøper er den nyttige lesningen ikke de 98,7 %, som alltid kom til å komme. Den er at i markedet med minst friksjon igjen konkurrerer Tesla nå på produkt mot Volkswagen og Xpeng, framfor å lede som standard.