Mercedes-AMG har lagt til en rimeligere versjon av den elektriske GT 4-Door Coupé, og det er den mest interessante bilen i serien. GT 53 plasserer seg under GT 55 og GT 63, som lanserte modellens andre generasjon i mai, og den kommer dit ved å fjerne maskinvare i stedet for å legge til.
To motorer i stedet for tre
GT 53 kutter en av de tre elmotorene som brukes i modellene over, men beholder firehjulsdriften. Effekten faller til 400 kW — 544 PS, eller 536 hp i amerikanske tall — med 590 lb-ft dreiemoment, og 0–100 km/h tar 3.5 sekunder.
| AMG GT 53 4-Door | |
|---|---|
| Motorer | 2 (firehjulsdrift) |
| Effekt | 400 kW / 544 PS |
| Dreiemoment | 590 lb-ft |
| 0–100 km/h | 3.5 s |
| WLTP-rekkevidde | opptil 800 km |
| Tilgjengelighet i USA | tidlig i 2027 |
Det er nettopp byttet som er poenget. Å fjerne en motor fjerner vekt og parasittisk motstand, og WLTP-rekkevidden til GT 53 klatrer til hele 800 km — et tall som plasserer den blant elbilene med lengst rekkevidde som selges i Europa, i en karosseriform som fram til nå har behandlet rekkevidde som det du ofrer for akselerasjon.
Spørsmålet om lyd
AMG har også gitt GT 53 et syntetisert lydspor modellert på den gamle turboladede rekkesekseren. Mercedes sier de spilte inn den ekte motoren i detalj før de gjenskapte den digitalt. Om det tiltaler eller irriterer, må være en smakssak, men det er et bevisst signal om hvem bilen er laget for: kjøpere som går ut av en AMG med forbrenningsmotor og vil at karakteren skal overleve skiftet av drivlinje.
Hva det betyr for europeiske kjøpere
For europeiske kjøpere er dette det klart viktigste tallet. En firedørs med 544 PS som går 800 km mellom ladingene, endrer hva bilen kan brukes til — München til Milano uten å stoppe på en ladestasjon, eller en uke med pendling på én hjemmelading. GT 55 og GT 63 er raskere, men på et virkelig europeisk veinett kjøper den ekstra motoren ytelse som stort sett er utilgjengelig, samtidig som den koster rekkevidde du bruker daglig.
Dette føyer seg også inn i et mønster i Mercedes' elektriske portefølje: selskapet er nå konkurransedyktig på effektivitet, ikke bare på effekt. Elektriske GLA kom tidligere i år med 657 km rekkevidde fra 320 kW, og GT 53 tar den logikken oppover i segmentene. For en tysk produsent som brukte de tidlige elbilårene på å ligge bak på effektivitet, er to påfølgende lanseringer med lang rekkevidde et betydelig skifte.
Tilgjengelighet
Mercedes har bekreftet at GT 53 4-Door Coupé når amerikanske forhandlere tidlig i 2027. Europeiske priser og bestillingstidspunkt er ikke kunngjort. Siden bilen bygges i Tyskland og rekkeviddetallet som oppgis er WLTP, vil en europeisk lansering være en rimelig forventning snarere enn et bekreftet faktum — kjøpere bør vente til Mercedes publiserer lokale priser før de går ut fra at innstegsmodellen tetter prisgapet like mye i euro som i dollar.