Italia registrerte 10 782 batterielektriske biler i september 2026, 7,6 % av et marked på 139 356 — og for første gang i år var landets to mest solgte elektriske biler begge Teslas. Model 3 fikk 1 142 registreringer og Model Y 990, på første- og andreplass i BEV-tabellen.
Det er en kraftig vending. I august registrerte Tesla bare 265 biler i Italia. I september registrerte selskapet 2 132.
September ifølge UNRAE
| Måling | September 2026 | September 2025 |
|---|---|---|
| Totale registreringer | 139 356 | 126 781 |
| Endring | +9,9 % | — |
| Batterielektriske | 10 782 | — |
| BEV-andel | 7,6 % | 5,6 % |
| Gjennomsnittlig CO2 | 106,0 g/km | −3,7 % |
Fra januar til september registrerte Italia 1 268 964 biler, opp 8,7 %. BEV-registreringene nådde 102 257, for en andel på 8,0 % — en vekst på 66,33 % sammenlignet med samme periode i 2025, og første gang Italia har passert 100 000 elektriske biler i løpet av et kalenderår.
Kvartalsslutteffekten er hovedhistorien
At et merke går fra 265 biler til 2 132 på én måned, er ikke en endring i forbrukernes holdninger. September avslutter et kvartal, og Teslas europeiske registreringer følger leveransesyklusen: biler ankommer i stort volum mot slutten av et kvartal og registreres i et rush. Det samme mønsteret ga Tesla resultatene i september i Frankrike og Nederland.
Det september viser, er at når bilene faktisk er der, er den italienske etterspørselen tilstrekkelig til å plassere dem øverst i elbiloversikten. Begrensningen gjennom juli og august var tilbudet, ikke interessen.
De 10 mest registrerte elbilene i september
| # | Modell | Registreringer |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 1 142 |
| 2 | Tesla Model Y | 990 |
| 3 | BYD Dolphin Surf | 673 |
| 4 | Leapmotor T03 | 645 |
| 5 | BMW iX1 | 412 |
| 6 | BMW iX3 | 291 |
| 7 | Leapmotor B03X | 247 |
| 8 | Volvo EX30 | 217 |
| 9 | Audi Q4 | 211 |
| 10 | Toyota C-HR | 192 |
Leapmotor på fjerdeplass er detaljen som hindrer dette i å bli en rettfram Tesla-seier. T03 — en liten, billig bybil som selges gjennom Stellantis-forhandlere — har ledet det italienske elbilmarkedet mesteparten av 2026 og leder fortsatt for året. Én sterk Tesla-måned endrer ikke ni.
Italia forblir Europas elektriske sinke
En BEV-andel på 7,6 % er tallet det er verdt å merke seg. I samme måned var Nederland på 52,8 %, Frankrike satte rekord med 41,6 %, og Norge var nesten helt elektrisk. Italias elektriske andel steg to hele prosentpoeng fra året før, noe som er reell framgang, men det er framgang fra et svært lavt utgangspunkt i Europas fjerde største bilmarked.
Drivstoffmiksen forklarer hvorfor. I september tok hybrider av alle slag 50,7 % av det italienske markedet — 32,2 % mildhybrider og 18,5 % fullhybrider — mens bensin utgjorde 17,6 %, ladbare hybrider 11,1 % og LPG 8,1 %. Diesel endte sist med 4,9 %.
Italias omstilling går gjennom hybrider snarere enn direkte til batterielektriske biler, og det er det strukturelle forholdet som en milepæl på 100 000 biler ikke endrer. For Tesla er den praktiske tolkningen snevrere: Italia er et marked der selskapet kan toppe elbiloversikten når biler kommer på lager, og der elbiloversikten fortsatt er liten.