Tysklands Forbundsråd godkjente 25. september 2026 fjerningen av kravet om Umweltplakette for biler med tysk E-Kennzeichen. Endringen justerer den 35. føderale forskriften om utslippskontroll (35. BImSchV) og avslutter et stykke byråkrati som har irritert elbileiere siden lavutslippssonene kom: Et kjøretøy som ikke slipper ut eksospartikler, har måttet kjøpe og vise et merke som bekrefter at det slipper ut svært lite eksospartikler.
Hva merket var til for
Tyskland har 36 Umweltzonen. For å kjøre lovlig inn i en av dem må du ha en grønn Plakette på frontruten, og innkjøring uten den gir en bot på €100. Selve merket er billig, men ikke gratis — omtrent €5 til €20, avhengig av om du bestiller det fra ADAC, en testorganisasjon som TÜV, Dekra, KÜS eller GTÜ, eller et autorisert verksted.
Fra nå av gjør E-Kennzeichen denne jobben alene. Skiltet som ender på "E", og som utstedes til batterielektriske biler og kvalifiserende ladbare hybrider, godtas som dokumentasjon på rettigheten i seg selv. Det føderale miljødepartementet anslo besparelsen til rundt €6 million i året for eiere og administrasjon, og kalte den gamle ordningen "unødvendig dobbel identifisering".
En snevrere versjon av dette unntaket gjaldt allerede i Bayern og Berlin. Avstemningen i Forbundsrådet gjør det føderalt. I samme sesjon ble det også vedtatt nye ansvarsregler for elektriske sparkesykler, som gjør operatørene ansvarlige for ulykker uavhengig av skyld, på linje med andre motorvogner.
Verken departementets uttalelse eller electrives rapport oppga datoen da endringen begynner å gjelde. Avstemningen er det siste parlamentariske steget; forskriften trer i kraft ved kunngjøring.
Unntaket følger skiltet, ikke drivlinjen
Dette er delen som betyr noe for alle som leser dette utenfor Tyskland.
E-Kennzeichen er en tysk registrering. En elbil registrert i Tsjekkia, Nederland, Østerrike, Polen eller et annet sted har ikke ett, og omfattes derfor ikke.
Tyske kjøreforbud i Umweltzonen gjelder uttrykkelig for utenlandsregistrerte kjøretøy, og ADAC er tydelige på at en utenlandsk elbil fortsatt trenger det grønne merket. Heller ikke boten på €100 skiller etter nasjonalitet.
| Bil | Innkjøring i en tysk Umweltzone |
|---|---|
| Tyskregistrert elbil med E-Kennzeichen | Merke er ikke nødvendig |
| Utenlandsregistrert elbil | Grønn Plakette er fortsatt påkrevd |
| Tysk elbil uten E-Kennzeichen | Grønn Plakette er fortsatt påkrevd |
Den siste raden er verdt å kontrollere i ditt eget registreringsdokument. E-Kennzeichen er valgfritt i Tyskland — eierne søker om det, vanligvis for å få parkerings- eller bussfeltprivilegier — så en tyskregistrert Tesla der eieren aldri tok seg bryet, er i samme situasjon som en utenlandsk bil.
Hva europeiske eiere som kjører inn i Tyskland bør gjøre
For en tysk eier er svaret nå litt klarere enn før. E-skiltet ga allerede kommunale fordeler som varierer fra by til by; nå fjerner det også et gjentakende element på frontruten og risikoen for bot når et merke løsner eller frontruten byttes.
For alle andre endrer ingenting seg. Hvis du kjører til Berlin, Munich, Stuttgart eller en av de andre 33 sonene i en bil registrert utenfor Tyskland, må du regne med €5 til €20 og sette merket på glasset før du krysser grensen. Tyskland har strammet inn og lempet på flere regler knyttet til elbiler i år, og dette er en forenkling som stopper ved grensen.