Batterielektriske biler har for første gang solgt mer enn bensinbiler i Den europeiske union gjennom de åtte første månedene av et år. ACEAs registreringstall, offentliggjort 24. september 2026, viser et batterielektrisk volum på 1 641 333 biler mot bensinbilenes 1 634 733 – en forskjell på rundt 6 600 biler. Begge rundes av til en andel på 21,7 %, og det er derfor hovedtallet ser ut som uavgjort; det er volumene som skiller dem.
Omslaget er ferskt og bratt. For et år siden hadde bensin 28 % av EU-markedet og batterielektrisk 15,8 %. Diesel har falt fra 9,4 % til 7,3 %, slik at de to forbrenningsdrivstoffene til sammen nå står for 29 % av nyregistreringene, ned fra 37,5 %.
| Drivlinje, EU | jan.–aug. 2026 | Andel | Andel for et år siden |
|---|---|---|---|
| Batterielektrisk | 1 641 333 | 21,7 % | 15,8 % |
| Bensin | 1 634 733 | 21,7 % | 28,0 % |
| Hybridelektrisk | 2 759 718 | 36,6 % | — |
| Ladbar hybrid | 758 082 | 10,0 % | 8,8 % |
| Diesel | — | 7,3 % | 9,4 % |
Hybrider er fortsatt det klart mest populære valget. Ved halvårsskiftet lå batterielektrisk fortsatt bak på tellingen for EU alene; to måneder til lukket gapet. Det samlede markedet vokste 5,3 % hittil i år og 4,5 % i august alene, så dette er en endring i sammensetningen, ikke et sammenbrudd i etterspørselen etter forbrenningsmotorer alene.
August var sterkere enn tallet hittil i år antyder
Åttemånedersgjennomsnittet skjuler hvor raskt kurven bøyer seg. I august nådde de batterielektriske registreringene 196 486 biler – 27,7 % av EU-markedet, opp fra 17,8 % i august 2025, en økning på 62,7 %. Ladbare hybrider bidro med ytterligere 78 426 biler og 11,1 %. Til sammen utgjorde ladbare modeller nær to av fem nye biler registrert i EU den måneden.
Tre av de fire største EU-markedene drev utviklingen: Frankrike opp 74,2 % på batterielektriske registreringer hittil i år, Tyskland opp 53,1 %, Danmark opp 40,9 %. Bensin falt hardest nettopp der – Frankrike ned 35,8 %, Tyskland ned 21,9 %.
Tesla vokste 66 %, og solgte likevel færre biler enn BYD
Teslas europeiske gjeninnhenting er reell, og den blir løpt fra. Tesla registrerte 142 165 biler i EU fra januar til august, opp 65,9 % år over år, noe som løftet andelen fra 1,2 % til 1,9 %. I august alene fikk selskapet 12 547 registreringer, opp 52,7 %.
| Produsent, EU | august 2026 | jan.–aug. 2026 | Endring å/å |
|---|---|---|---|
| BYD | 20 845 | 177 752 | +163,0 % |
| Ford | 16 637 | 171 670 | −17,7 % |
| SAIC Motor | 15 510 | 163 707 | +19,8 % |
| Tesla | 12 547 | 142 165 | +65,9 % |
| Chery | 14 048 | 116 318 | +250,9 % |
| Leapmotor | 6 446 | 62 508 | +426,8 % |
BYD solgte to tredjedeler flere biler enn Tesla i EU i august og leder med mer enn 35 000 biler hittil i år. Ford og SAIC ligger også foran Tesla hittil i år. Dette er bildet på produsentnivå bak den rekordhøye europeiske andelen på 11,7 % som kinesiske merker tok i august i Dataforces bredere telling.
Teslas vekst i hele EU passer også dårlig med de nasjonale resultatene, der august var selskapets mest polariserte måned på flere år – sterkt i Frankrike og Tyskland, ned 36 % i Italia. Tyskland og Frankrike sto alene for rundt 61 % av Teslas EU-registreringer i august, og det er det som bærer tallet for hele EU.
Les tallene med forbeholdet ACEA tar
ACEAs produsenttabell dekker bare EU; legger man til EFTA og Storbritannia, endres alle andeler. Organisasjonen merker også data for inneværende år som foreløpige og gjenstand for revisjon, så gapet på 6 600 biler mellom batterielektrisk og bensin ligger innenfor marginen som senere revisjoner kan flytte.