CATL lager endelig celler i Ungarn. Tallet på 100 GWh ligger fortsatt flere år unna.

Europeiske bilprodusenter har brukt fire år på å vente på at CATLs andre europeiske fabrikk skulle lage en celle. 22. september 2026 skjedde det endelig. Den kinesiske batteriprodusenten opplyste at prøveproduksjonen er i gang på de to første linjene ved anlegget i Debrecen øst i Ungarn, fabrikken som er ment å bli selskapets største produksjonsbase noe sted utenfor Kina.

Prøveproduksjon er ikke serieproduksjon. CATL beskriver kjøringen som idriftsettelse, optimalisering og validering av linjeutstyr og prosesser — stadiet der en fabrikk beviser at den kan bygge en celle repeterbart før den bygger dem for salg. Selskapet har ikke sagt når serieproduksjonen starter.

Hva som faktisk endret seg

Milepælen er snevrere enn kapasitetstallet i overskriften antyder, og det er verdt å skille ut. Tallet på 100 GWh gjelder «når alle anlegg står ferdige», med CATLs egne ord. Første fase er på 34 GWh, og bare to linjer er i drift.

Det som endret seg, er den regulatoriske situasjonen. CATL fikk brukstillatelse i august 2026 og sier at selskapet nå har oppfylt samtlige forutsetninger knyttet til tillatelsen om integrert forebygging og begrensning av forurensning, med stedlige inspeksjoner godkjent av fylkesadministrasjonen i Hajdú-Bihar. Det betyr noe, fordi Debrecen har brukt mesteparten av 2026 uten å komme videre.

I august trakk Ungarns nye regjering tilbake unntaket som lot strategiske investeringer omgå miljø- og planregler, og CATLs anlegg ble begrenset til feilsøking av utstyr. Før det ble arbeidet i tre områder av cellebygget innstilt etter at ni ansatte viste forhøyede nikkelverdier; fylkeskontoret bøtela selskapet med rundt 31 000 euro. Ungarske myndigheter har siden bekreftet at de påviste manglene er utbedret.

Fabrikken i tall

Modullinjen er den delen som ofte overses: Debrecen har montert batterimoduler siden høsten 2024 og har produsert 537 000 av dem. Cellene var det manglende steget.

Hvorfor en Tesla-eier bør bry seg

CATL er en av Teslas to største celleleverandører. Produksjonen av Model Y i Grünheide har brukt CATLs litium-jernfosfat-celler ved siden av NMC-celler fra LG Energy Solution, og CATL driver allerede en tysk fabrikk i Thüringen som trappes opp mot 14 GWh i første omgang. Et anlegg på 100 GWh innenfor EU endrer regnestykket både for toll og fraktavstand for alle bilprodusenter som kjøper CATL-celler til europeisk montering — Tesla inkludert.

Det kommer også mens Tesla bygger opp sin egen europeiske cellekapasitet. Selskapet forpliktet seg i mai 2026 til 250 millioner dollar for å løfte 4680-produksjonen i Grünheide fra 8 GWh til 18 GWh, med celleproduksjon der ventet fra 2027. Selv med 18 GWh ville Teslas egen tyske linje være en brøkdel av det Debrecen er dimensjonert for å produsere.

CATL navnga ingen kunder. Uttalelsen viser bare til «ledende europeiske bilprodusenter», og ingen bilprodusent har bekreftet at den vil ta imot celler fra Debrecen. Inntil serieproduksjonen starter og en kunde blir navngitt, forblir fabrikken et kapasitetsløfte snarere enn en forsyningslinje.