Det svenske reklameombudet, Reklamombudsmannen, slo 5. august 2026 fast at en reklamefilm fra BYD bryter med ICCs markedsføringskode. Filmen viste en person på ski som slepes i høy fart bak en BYD Sealion 7 gjennom et snødekt landskap — et stunt som skulle demonstrere bilens vintergrep og stabilitet.
Panelet fant at reklamen bryter artikkel 1 og 21 i koden, som handler om samfunnsmessig og profesjonelt ansvar og om framstilling av farlig aktivitet.
Hva BYD anførte, og hvorfor det ikke holdt
Forsvaret til BYD var det vanlige for denne typen klager: sekvensen var filmet i et kontrollert testmiljø, av folk som visste hva de gjorde, og filmen hadde en liten tekst på skjermen som sa nettopp det.
Panelet lot seg ikke overbevise, og begrunnelsen er den delen som er verdt å lese. Å demonstrere en bils vinteregenskaper ved å slepe en skiløper i høy fart bak den kunne etter panelets syn ikke forsvares verken pedagogisk eller ut fra allmenn interesse. Panelet trakk også fram lydsporet, og mente musikken forsterket en likegyldig holdning til risikoen i stedet for å ramme den inn som et profesjonelt stunt.
Det er et kjent mønster i selvreguleringsavgjørelser over hele Europa. En tekstadvarsel regnes som en formildende detalj, ikke som et forsvar. Spørsmålet panelet stiller, er hva en vanlig seer sitter igjen med etter filmen som helhet — og en liten tekstlinje som konkurrerer med musikk og bilder av noen som slepes på ski, taper den kampen.
Hva avgjørelsen faktisk gjør
Reklamombudsmannen er et selvreguleringsorgan. Det kan verken bøtelegge BYD eller kreve reklamen trukket. Det organet leverer, er en offentliggjort uttalelse om at markedsføringen brøt bransjens egen kode.
I det nordiske markedet veier det tyngre enn fraværet av sanksjoner skulle tilsi. Avgjørelsene publiseres, fagpressen omtaler dem, og mediekjøperne følger med. Det vanlige utfallet er at reklamen stille slutter å gå.
Hva det betyr for BYDs europeiske framstøt
BYD står midt i den mest offensive europeiske ekspansjonen noen kinesisk bilprodusent har gjennomført. Selskapet tok igjen Teslas europeiske markedsandel for første gang i første halvår 2026, og presser seg inn i nye segmenter og prisklasser over hele kontinentet — senest med prisen på sjuseteren Ti7 for UK-markedet.
Rask ekspansjon betyr rask markedsføring, og materiell laget for én reguleringskultur overlever ikke alltid møtet med en annen. Europa har et tett lag av reklameselvregulering land for land, med reelt ulike ømme punkter: det som leses som en energisk demonstrasjon av bilens evner i ett marked, leses som oppfordring til farlig atferd i et annet. Sverige, med en stor befolkning som kjører om vinteren og en lang tradisjon for enighet om trafikksikkerhet, er nettopp det markedet der et skislep-stunt hadde størst sjanse for å utløse en klage.
For et merke som fortsatt bygger tillit hos europeiske kjøpere, er ikke kostnaden selve avgjørelsen. Den er å være bilprodusenten som måtte forklare hvorfor den filmet noen som ble slept etter en bil.